Seat Mii

La boîte auto la moins chère du marché

Seat Mii 1.0 75 BVA 3p.
Essence
75 ch
De 11 150 à 12 450 €



Pour présenter une citadine abordable, le groupe Volkswagen a pris soin d’en limiter les coûts : présentation intérieure modeste, équipement de série simpliste, bloc moteur unique (trois cylindres 1.0 60 ch ou 75 ch).

Et commercialisation du même modèle, à quelques détails près, sous trois marques différentes (Volkswagen up!, Skoda Citigo et cette Seat Mii).

Un pragmatisme renouvelé ici, à l’heure de proposer une offre à boîte robotisée.



Ainsi, en dépit du savoir-faire du groupe en la matière, la technologie à double embrayage n’a pas été retenue pour la petite Mii. Sur le papier, ce choix ne semble pas idiot.

Par rapport à la boîte mécanique, cette version consomme 0,2 l aux 100 km de moins en moyenne, et ne réclame que 350 € de surcoût grâce à l’apparition d’un bonus. Mais un autre chiffre inquiète : 0,8 s perdue sur l’exercice du 0 à 100 km/h. Significatif au quotidien ?


L'école de la conduite "zen"
A rythme (très) paisible, cette transmission ne se fait guère remarquer : aucun à-coup au décollage ou lors des passages des rapports, dosage de l’accélérateur aisé lors d’un créneau, présence d’une aide au démarrage en côte qui évite les mauvaises surprises lors des départs en montée.



Hélas, l’agrément fuit lorsque l’accélérateur se fait plus pressant, sur route ou lors d’un besoin de puissance. Le retrogradage (indispensable car le 1.0 évolue à très bas régime, où il manque de nerf) se fait trop attendre. La vitesse supérieure s’engage lentement, dans un désagréable soubresaut. Et le mode manuel, aussi paresseux, n’apporte rien.


Quitte à limiter son utilisation à la ville et rouler au pas, autant privilégier la version 60 ch, 500 € moins chère que la 75 ch.

Affichée dès 10 450 € bonus compris, elle demeure, au moins, l’une des citadines automatiques les plus abordables du marché…


On aime
Le surcoût très raisonnable
Le rapport encombrement/espace intérieur

On regrette
La lenteur de la boîte
L’équipement de série pauvre



DIMENSIONS
L x l x h 3,56 x 1,64 x 1,48 m
Empattement 2,42
Volume de coffre De 251 à 951 l
Capacité du réservoir 35 l
Pneumatiques 165/70 R14
Roue de secours Kit de réparation
Poids à vide 932 kg

Moteur Essence. 3 cylindres. 999 cm3
Puissance 75 ch à 6 200 tr/min
Couple 95 Nm à 3 000 tr/min
Transmission aux roues avant
Boîte de vitesses Robotisée, 5 rapports

Vitesse maxi 171 km/h
De 0 à 100 km/h 14,0 s

Puissance fiscale 4 CV
Rejets de CO2 105 g/km
Bonus écologique 200 €
Consommations ville/route/mixte 5.5/4.0/4.5 l aux 100 km
Garantie 2 ans, kilométrage illimité


EQUIPEMENT DE SERIE
Style (11 150 €)
Quatre airbags. ABS. Aide au freinage d’urgence. Antidérapage ESP. Aide au démarrage en côte. Radio CD MP3 6HP. Fermeture centralisée par télécommande. Vitres avant électriques. Volant et siège conducteur réglables en hauteur. Banquette rabattable 50/50. Jantes en acier de 14 pouces.
Premium (12 450 €)
En plus. Climatisation manuelle. Volant et levier de vitesse gainé de cuir. Rétroviseurs électriques et dégivrants. Suspension sport. Jantes en alliage de 15 pouces. Phares antibrouillard. Vitres arrière surteintées.

OPTIONS (€)
Peinture métallisée : 405. Peinture rouge Tornado : 150. Freinage d’urgence automatique entre 5 et 30 km/h : 230. Climatisation manuelle : 690. Navigation GPS nomade : 280. Pack Confort avec régulateur de vitesse, radar de recul, ordinateur de bord, rétros électriques et dégivrants, phares antibrouillard : 455 sur Style, 350 sur Premium. Sièges avant chauffants : 200. Toit ouvrant panoramique : 760. Roue de secours : 50.