La Seat Toledo continue son bonhomme de chemin en toute discrétion. Si cette berline familiale n'est pas un best-seller, elle mérite réellement le détour. En effet, la gamme ne cesse d'évoluer vers plus de maturité, à l'image de sa nouvelle motorisation.
Initialement dotée du V5 de 2,3 l développant 170 ch, la finition de haut de gamme Gran Via accueille à présent un hôte plus attentionné. Certes, la Toledo perd au passage la magie d'une architecture en V, mais elle gagne en homogénéité grâce à la rondeur du quatre-cylindres 1,8 l turbo de 180 ch déjà vu sur l'Audi TT et sur la Volkswagen Golf GTI. Une parenté remarquable, mais pas remarquée, la Toledo n'ayant rien d'une GTI.
L'adoption de cette mécanique dope sa vitalité. Aussi bien en accélération qu'en vitesse de pointe, le 1.8T fait mieux que le 2,3 l V5. Une bonne dose de dynamisme qui se traduit également par de meilleures reprises. La souplesse du moteur s'exprime dès les plus bas régimes, la Toledo redémarre avec vigueur sur un filet de gaz. Le sixième rapport devient ainsi très appréciable sur autoroute puisqu'il permet des relances franches, tout en offrant une consommation raisonnable à vitesse constante. Ainsi, calée à 130 km/h, la Toledo consommera moins de 7,7 l aux 100 km.
Dans le cadre d'une conduite coulée, la suspension arrive à être homogène. Sa fermeté dégage assez de confort pour le bien-être des passagers et assez de tenue pour le bien-être de la trajectoire. Seule une chaussée dégradée arrivera à lui faire avouer son manque de rigueur. Dans ce cas, les trains trépident, le confort se voile et l'électronique se met en branle. Disposant d'un antipatinage et d'un ESP déconnectable, la Toledo Gran Via est, grâce à ces artifices, une berline sécurisante.
Pour être une bonne familiale, il faut aussi se montrer conviviale et, sur ce point, la Toledo ne démérite pas. Si la conception intérieure est assez classique, elle a le mérite d'être bien réalisée. Rien ne choque dans cet habitacle spacieux regorgeant, à l'avant, d'espaces de rangement. En revanche, à l'arrière, les passagers devront tout mettre dans leurs poches, aucun rangement n'étant prévu. L'espace est entièrement dédié à la large banquette, au confort d'assise. Si la garde au toit est satisfaisante, l'espace aux genoux conviendra plus à des enfants qu'à des adultes. Quant au coffre, avec 500 l, il absorbe sans broncher tous les bagages de la famille.
Et, pour que le tableau soit complet, rien de mieux qu'un équipement foisonnant. La finition Gran Via comble la plupart des besoins - des sièges avant électriques au store arrière - en échange d'un prix relativement mesuré. Dans la catégorie, certains modèles sont effectivement plus modernes, mais aucun n'en offre autant, et tous sont bien plus chers.
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