A son lancement en septembre 2004, la troisième génération de la Toledo se voulait la version longue du monospace Altea. Les 18 cm supplémentaires n'offrent pas plus de place aux passagers arrière ni la possibilité de loger deux sièges dans le coffre. Tout le bénéfice revient à la capacité de chargement qui n'égale toutefois pas celle des ténors de la catégorie.
De plus, à son début de carrière, la modularité était limitée au strict minimum avec la banquette rabattable, et il a fallu attendre mi-2005 pour qu'elle devienne coulissante. Tout cela explique en partie l'échec de la Seat, le style particulier de la poupe faisant le reste auprès des acheteurs. Par contre, là où la Toledo fait l'unanimité, c'est en matière de comportement. Les sensations sont au rendez-vous mais pas le confort, plutôt ferme.
Forte décote
Côté motorisation, le bruyant 1.9 TDI 105 est le plus répandu devant le 2.0 TDI de 140 ch. Boudée, la Toledo subit une forte décote en seconde main. Il est possible de dénicher un modèle diesel avec moins de 100 000 km sous la barre des 11 000 €. Le choix est plus vaste pour un budget de 12 000 €, les offres affichant seulement entre 20 000 et 50 000 km. Le 2.0 TDI, lui, coûte en moyenne 1 000 € de plus.
Disponibilité sur le marché : faible.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RSS
