Fini le monospace disgracieux, la Seat Toledo redevient une berline sans oublier les familles grâce à son habitabilité record. Premier essai de la nouvelle Toledo avec le moteur 1.6 TDI de 105 ch.
Seat Toledo 1.6 TDI
Diesel. 105 ch
Lancement en novembre 2012
A partir de 20 015 €
Lorsque Seat évoque la Toledo, la marque cite fièrement ses deux premières générations (1991 et 1998) qui ont aidé à son essor. Puis, à peine la troisième, celle de 2004 qui n'était en fait que le monospace Altea maladroitement rallongé. Son échec commercial ne vaut effectivement pas la peine de s'y attarder.
C'est donc sous un profil de berline que la Toledo fait son retour. Et ce grâce à l'aide de Skoda, puisque la nouvelle Seat partage tout avec la Rapid à l'exception des logos et d'un style extérieur propre à la marque.
Dans un gabarit de 4,48 m qui la positionne parmi les plus grandes compactes à cinq portes, la Toledo affiche les mêmes arguments que la Skoda : un coffre immense pour la catégorie (550 l) et des places arrière où l'on peut allonger les jambes avec aisance.
La qualité perçue est flatteuse avec des ajustages précis et un mobilier qui fait bonne figure en dépit de plastiques rigides. Les nombreux rangements et le poste de conduite bien agencé font oublier une mesquinerie : l'absence de commandes des vitres arrière électriques depuis l'avant.
Équipée du moteur diesel TDI de 105 ch, qui s'est montré sobre et assez discret lors de notre essai, la Toledo se mène facilement et propose suffisamment de répondant pour doubler et aborder les longs voyages avec sérénité. Dommage que le confort ne soit pas de la partie et que la Toledo pèche par une plate-forme manquant de modernité, contrairement à celle de la future Leon.
Mais grâce à sa conception plus économique, les prix de la Seat séduiront les jeunes familles à la recherche d'une berline spacieuse, pas trop encombrante et bon marché. Et si elles roulent peu, elles pourront choisir la version à essence 1.2 TSI de 105 ch au moteur très agréable et affichée 1 985 € moins cher que le TDI de 105 ch.
Immatriculation
Puissance fiscale 5 CV
Rejets de CO2114 g/km
Bonus/Malus écologique Néant
Consommations
Ville/Route/Mixte 5,6/3,7/4,4 l aux 100 km
Garantie/entretien
Durée 2 ans, kilométrage illimité
Révision tous les 2 ans ou 30 000 km
Diesel. 105 ch
Lancement en novembre 2012
A partir de 20 015 €
Lorsque Seat évoque la Toledo, la marque cite fièrement ses deux premières générations (1991 et 1998) qui ont aidé à son essor. Puis, à peine la troisième, celle de 2004 qui n'était en fait que le monospace Altea maladroitement rallongé. Son échec commercial ne vaut effectivement pas la peine de s'y attarder.
C'est donc sous un profil de berline que la Toledo fait son retour. Et ce grâce à l'aide de Skoda, puisque la nouvelle Seat partage tout avec la Rapid à l'exception des logos et d'un style extérieur propre à la marque.
Dans un gabarit de 4,48 m qui la positionne parmi les plus grandes compactes à cinq portes, la Toledo affiche les mêmes arguments que la Skoda : un coffre immense pour la catégorie (550 l) et des places arrière où l'on peut allonger les jambes avec aisance.
La qualité perçue est flatteuse avec des ajustages précis et un mobilier qui fait bonne figure en dépit de plastiques rigides. Les nombreux rangements et le poste de conduite bien agencé font oublier une mesquinerie : l'absence de commandes des vitres arrière électriques depuis l'avant.
Équipée du moteur diesel TDI de 105 ch, qui s'est montré sobre et assez discret lors de notre essai, la Toledo se mène facilement et propose suffisamment de répondant pour doubler et aborder les longs voyages avec sérénité. Dommage que le confort ne soit pas de la partie et que la Toledo pèche par une plate-forme manquant de modernité, contrairement à celle de la future Leon.
Mais grâce à sa conception plus économique, les prix de la Seat séduiront les jeunes familles à la recherche d'une berline spacieuse, pas trop encombrante et bon marché. Et si elles roulent peu, elles pourront choisir la version à essence 1.2 TSI de 105 ch au moteur très agréable et affichée 1 985 € moins cher que le TDI de 105 ch.
Immatriculation
Puissance fiscale 5 CV
Rejets de CO2114 g/km
Bonus/Malus écologique Néant
Consommations
Ville/Route/Mixte 5,6/3,7/4,4 l aux 100 km
Garantie/entretien
Durée 2 ans, kilométrage illimité
Révision tous les 2 ans ou 30 000 km
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Commentaires(7)
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A QUENTTN
Pour répondre a ce que tu dis, certes le design tente a s'uniformiser mais pour avoir une Polo et avoir roulé une AUDI A1 je peut te dire que c'est deux mondes différents, certes ils partage le même châssis, les mêmes moteurs et encore on ne retrouve pas tous les moteurs de L'A1 au catalogue de la Polo, mais a conduire le feeling est complètement different. L'A1 est bien plus agile a mon gout, la boite de vitesse qui est bien mieux guidée un moteur bien plus coupleux, alors tu vois ils reprennent les élément de bases mais Audi les retravaille a sa sauce ! Et puis je ne voit pas de 3,0 tri chez VW ni même de V8 ou V10 essence sur une PASSAT ou autre modèle qu'll y a sur une A4 et les autres modèle plus haut de gamme. Et puis si tu lirais bien ils ont dis que la Toledo est faite sur le châssis de la Rapid et pas de la Jetta donc tu dis n'importe quoi.
Signaler un abus100 % D'ACCORD AVEC I33I00
je suis tout à fait d'accord avec le commentaire de i33100 12h50. en effet Volkswagen est en train de renforcer son monopole. Ils sont en train d'uniformiser, de globaliser, et d'affadir le monde automobile avec les conséquences désastreuses qui s'annoncent... l'appauvrissement de l'offre, de concurrence, donc la toute puissance du monopole qui fera ce qu'il veut. Quelles différences aujourd'hui entre les différentes marques ?...presque aucune à deux ou trois détails techniques près. D’ailleurs peut on encore parler de marque...? je parlerai plutôt de labels. Même le design se ressemble, un comble ! finalement je comprend certains qui roulent en Seat, ils bénéficient du même châssis, des mêmes moteurs, de la même technologie qu'un modèle Audi alors pourquoi dépenser plus...! ils ont bonne mine les m'as-tu-vu en Audi a3...si ils savaient qu'ils ont sous leur capot le même moteur que celui d'une Skoda Fabia....ouhhhh la honte !!! je place le groupe Volkswagen au rang des grandes sectes mondiales capitalistes (soutenue par la commission européenne pour mieux diluer les différences) prêtes à tout pour gagner toujours plus en abêtissant les peuples.
Signaler un abusCe n'est pas SEAT le problème
SEAT n'est pas un problème en soi. Le problème c'est VW et ça volonté d'uniformisation et de réductions des coûts à outrance. Imaginez que VX en est à ne plus utiliser que 3 plateformes pour TOUS SES MODÈLES, de la SEAT à l'AUDI, en passant par VW et Skoda. SEAT a été une marque qui avait bien évolué, mais à cause de la bêtise et l'arrogance de VW, elle est en train de sombrer... Et je pense que c'est ce que veut VW. Pour info cette Toledo 2013 est le clone des futures Skoda Rapid et VW Jetta. Elles se ressemblent toutes et un jour toutes les voitures du groupe seront quasiment identiques, comme les Audi.
Signaler un abusA DRAKARNAJ
Ce pauvre mec qui se permet de me tutoyer (la clientèle Seat ça vole pas haut) doit se sentir exister au volant de sa VW dégriffée... Il doit acheter son parfum sur les marchés, du style "Chan Elle" ou "Cristophe Diar", manger du mousson de canard de chez Lidl et boire du Mousseux tiède à Noël. Ses spectacles favoris sont certainement ceux des sosies de Johnny Hallyday...ouais la classe...Oh oui je vois déjà l'Ibiza tunning de chez feu vert garée devant la salle des fêtes de Pecquencourt. quand je vous dis que Seat est une marque de cas sociaux...de bof, de nazes !!! Vincent a raison qu'ils en fassent le Dacia espagnol, comme ça ils auront déjà leur clientèle....
Signaler un abuspauvre philippe ...
Quand on n'a aucune notion dans le domaine de l'automobile, on s'abstient de commenter ... Seat a connu un échec avec la précédente version de la toledo qui était très moche, en effet une altea ac un ... derrière... dessinée les yeux fermés peut être, en revanche ce modèle ci lorgne drôlement sur une Audi a4 mais moitié prix voir 3fois moins cher!!! alors certes un peu plus rustique elle trouvera une large palette de client. -Plus aucune image? future leon lifting ibiza et celle ci auront la même calandre que veux tu de plus? chaque modèle de la même taille? -aujourd'hui des Volkswagen à peine modifiées ??? Ce sont des VW ... - c'est presque aussi chère que vw alors autant prendre l'originale .... pfff ( *cher *) Trouve moi des compactes familiales à 20 000 euros ça court pas les rues
Signaler un abusDacia comme exemple à suivre
Puisque Seat a échoué dans tous les domaines, notamment celui de tuer Alfa Roméo pour que Vw rachète la marque, les têtes pensantes du groupe devraient transformer Seat. Maintenant que Skoda est devenu haut de gamme avec une gamme reconnue, bien définie, je pense que Seat pourrait devenir un concurrent de Dacia. A l'origine les Seat étaient des voitures bas de gamme très bon marché.... je pense qu'il y aurait une clientèle pour des Seat simples, sans trop de gadget, robustes, pas chères.
Signaler un abusPAUVRE SEAT
les seat ne sont que des ombres de vw. cette marque crée de toute pièce par le gouvernement espagnol après guerre va finir par s'éteindre... car à force de changer de direction en matière de design la marque n'a plus aucune image....hier de pathétiques et grossières copies d'alfa (qui peut copier alfa ?) aujourd'hui des Volkswagen à peine modifiées....ça sent le sapin pour Seat. si encore les prix étaient attractifs mais même pas c'est presque aussi chère que vw alors autant prendre l'originale.
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