Seat vise la diversité

DES FAMILLES SÉDUITES
 

• SEAT "UP"
• Commercialisation fin 2010
• Moteurs de 60 à 75 ch
• A partir de 8 000 € (estimation)

 
Les grands derrière, les petits devant !
 
Fiat = Seat ? Une affirmation avérée des années 1960 jusqu'au début des années 1990 avant le rachat de la firme ibérique par le groupe Volkswagen. Mais avec une politique actuelle qui favorise le développement de petits gabarits, la logique marketing de Seat rappelle étrangement celle du constructeur italien, lequel rassemble son offre essentiellement sur des citadines et des modèles polyvalents.
 
DEUX CARROSSERIES
Privé de petits modèles depuis l'arrêt de la production de l'Arosa, en 2005 (le clone de la Volkswagen Lupo) Seat compte bien revenir en force sur le segment, avec un véhicule très proche du concept "Up" de VW.
Cette puce des villes ultracompacte qui offre un gabarit de 3,50 m sera révélée en septembre sous la forme d'un concept, badgé Seat cette fois, lors du Salon de Francfort. La commercialisation est prévue fin 2010. Pour maximiser les chances de sa future entrée de gamme, Seat proposera l'auto sous deux carrosseries, à trois et à cinq portes.
 
Volkswagen en fera, sous son blason, une famille puisqu'il ajoutera à ces deux carrosseries une variante cabriolet ainsi qu'une silhouette monospace. Un temps envisagé à l'arrière, le moteur de la Seat "Up" sera finalement positionné à l'avant.
 
Cette architecture technique est moins coûteuse à industrialiser et permet de reprendre une plateforme d'Ibiza/Polo raccourcie. Il s'agit de blocs de petite cylindrée : un quatre-cylindres 1.2 TSi à essence et un trois-cylindres 1.2 TDi diesel. De quoi garantir une sobriété exemplaire - avec une consommation sous la barre des 3 litres aux 100 km - et des rejets de CO2 limités, lesquels devraient permettre aux futurs acquéreurs d'obtenir un bonus maximal de 1000 €.