Une Audi A1 au prix d'une Porsche, une Mini plus chère qu'une Audi TT : c'est possible grâce aux séries limitées. Malgré tout, ces séries spéciales, produites à peu d'exemplaires, se vendent comme des petits pains. Voici quelques exemples.
Audi A1 quattro
Avec ses boucliers bodybuildés et ses jantes de 18 pouces, l’Audi A1 quattro a fière allure.
D’autant plus que le ramage est à la hauteur du plumage. Armée d’un puissant 4 cylindres 2.0 TFSI de 256 ch, l’A1 quattro est la citadine la plus puissante du marché. Et la plus rapide : 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, vitesse de pointe de 245 km/h.
Des arguments qui mettent l’eau à la bouche… jusqu’à la lecture de la facture : 51 190 €, le prix d’un Porsche Cayman ! Invraisemblable, et pourtant Audi aurait déjà vendu une dizaine des 35 exemplaires réservés au marché français…
Citroën DS3 Racing S.Loeb
Citroën profite de la grande popularité de son pilote de Rallye pour sortir une série limitée à 200 exemplaires de la DS3 Racing.
On s’attendait à une carrosserie reprenant les couleurs de la voiture engagée en WRC, que nenni : la DS3 Racing S.Loeb est noire mate !
On espérait un moteur plus puissant, on se contentera d’un GPS et d’une plaque numérotée signée par Sébastien Loeb. Dès lors, rien ne semble vraiment justifier la hausse du prix de 2500 € (soit 32 490 €) par rapport à la DS3 Racing.
Mini Monte-Carlo
En plongeant dans ses archives, Mini a repensé à sa victoire au Rallye de Monte-Carlo en 1967. Et a eu l’idée d’une série spéciale : la Mini Monte-Carlo.
Limitée à 200 exemplaires, cette série limitée soigne son allure sportive : robe rouge, bandes blanches sur le capot moteur, antibrouillards incrustés dans la calandre comme en Rallye.
Et s’équipe du 1.6 turbo de 184 ch de la Cooper S. Un joli clin d’œil au passé sportif de la marque, proposé au prix fort : 36 500 €, soit 10 000 € de plus qu’une Mini Cooper S ! Et à ce prix là, les options sont encore nombreuses…
Abarth 695 Tributo Ferrari
Apposer le logo Ferrari sur une 500, il fallait oser. Fiat n’a pas hésité, en confiant son pot de yaourt aux ingénieurs de Maranello.
La Cinquecento est ressortie complètement métamorphosée : jantes de 17 pouces anthracite, diffuseur arrière, quatre sorties d’échappement, sièges baquet, plaquage en carbone sur la console centrale, palettes au volant et moteur porté à 180 ch.
Mais à trop se prendre pour une vraie Ferrari, l’Abarth 695 Tributo Ferrari a perdu la raison. Au point d’afficher un tarif surréaliste : 35 500 €, deux fois plus qu’une Abarth 500 !
Avec ses boucliers bodybuildés et ses jantes de 18 pouces, l’Audi A1 quattro a fière allure.
D’autant plus que le ramage est à la hauteur du plumage. Armée d’un puissant 4 cylindres 2.0 TFSI de 256 ch, l’A1 quattro est la citadine la plus puissante du marché. Et la plus rapide : 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, vitesse de pointe de 245 km/h.
Des arguments qui mettent l’eau à la bouche… jusqu’à la lecture de la facture : 51 190 €, le prix d’un Porsche Cayman ! Invraisemblable, et pourtant Audi aurait déjà vendu une dizaine des 35 exemplaires réservés au marché français…
Citroën DS3 Racing S.Loeb
Citroën profite de la grande popularité de son pilote de Rallye pour sortir une série limitée à 200 exemplaires de la DS3 Racing.
On s’attendait à une carrosserie reprenant les couleurs de la voiture engagée en WRC, que nenni : la DS3 Racing S.Loeb est noire mate !
On espérait un moteur plus puissant, on se contentera d’un GPS et d’une plaque numérotée signée par Sébastien Loeb. Dès lors, rien ne semble vraiment justifier la hausse du prix de 2500 € (soit 32 490 €) par rapport à la DS3 Racing.
Mini Monte-Carlo
En plongeant dans ses archives, Mini a repensé à sa victoire au Rallye de Monte-Carlo en 1967. Et a eu l’idée d’une série spéciale : la Mini Monte-Carlo.
Limitée à 200 exemplaires, cette série limitée soigne son allure sportive : robe rouge, bandes blanches sur le capot moteur, antibrouillards incrustés dans la calandre comme en Rallye.
Et s’équipe du 1.6 turbo de 184 ch de la Cooper S. Un joli clin d’œil au passé sportif de la marque, proposé au prix fort : 36 500 €, soit 10 000 € de plus qu’une Mini Cooper S ! Et à ce prix là, les options sont encore nombreuses…
Abarth 695 Tributo Ferrari
Apposer le logo Ferrari sur une 500, il fallait oser. Fiat n’a pas hésité, en confiant son pot de yaourt aux ingénieurs de Maranello.
La Cinquecento est ressortie complètement métamorphosée : jantes de 17 pouces anthracite, diffuseur arrière, quatre sorties d’échappement, sièges baquet, plaquage en carbone sur la console centrale, palettes au volant et moteur porté à 180 ch.
Mais à trop se prendre pour une vraie Ferrari, l’Abarth 695 Tributo Ferrari a perdu la raison. Au point d’afficher un tarif surréaliste : 35 500 €, deux fois plus qu’une Abarth 500 !
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