Siéges auto : vers l'universalité

Dans sa dernière étude, la Prévention routière livrait un chiffre alarmant: deux enfants sur trois sont mal attachés en voiture. Présentée au printemps 2012, cette étude fait état d’une légère augmentation de l’usage de sièges auto Isofix en France, malgré une méconnaissance du système par le grand public. De fait, au moment de l’achat, un travail d’accompagnement auprès des parents doit être fait par les revendeurs en leur rappelant que l’installation la plus sûre est aussi la plus simple. Un siège pourvu de fixations Isofix se pose comme donc comme la solution idéale. Dommage qu’elle ne soit pas aussi universelle qu’elle devrait l’être. En effet, d’une voiture à l’autre, un même siège «Isofix» ne se fixe pas avec la même facilité, voire ne se fixe pas du tout. En cause, la multiplicité de formes et d’inclinaisons des coques de sièges, mais aussi des banquettes de voitures, constatait la majorité des fabricants de sièges auto  à l’occasion du salon Baby Cool,organisé à Paris le mois dernier.

Plus de sécurité
Depuis 2011, les constructeurs automobiles ont l’obligation d’équiper leurs anciens modèles encore en production, comme les nouveaux, d’au moins deux places avec des fixations Isofix. La réglementation européenne ECE R44-04 mise en place progressivement a pour objectif de tendre vers une réelle universalité du système Isofix. Elle impose, sans fixer d’échéance, que tous les sièges Isofix devront être compatibles avec toutes les voitures équipées d’ancrages ad hoc. Pour y parvenir, certains fabricants s’orientent vers des bases Isofix sur lesquelles pourront se fixer plusieurs modèles de sièges. L'ECE R44 est cependant loin d'être parfaite, car elle prend en compte le poids et l'âge de l'enfant pour déterminer les classes de siège auto. De fait trouve facilement ses limites par l'incompatibilité fréquentes de ces deux critères. Afin de tendre vers plus de sécurité, une nouvelle réglementation devrait être mis en place dans le courant 2013 : l'I-Size. Cette dernière retient le critère "taille" pour établir les différentes catégories, et apparait plus universelle que la R44, éliminant le risque de devoir asseoir un enfant plus grand que son âge dans un siège de la bonne classe, mais inadapté à sa morphologie.   
,