Cette polyvalente a contribué à la renaissance de la marque (merci, Volkswagen !), et cette seconde génération, sortie en mai 2007, confirme les ambitions de Skoda. Longue de quatre mètres, elle joue dans la cour des ténors de la catégorie (Renault Clio et Peugeot 207 en tête). En revanche, l'habitacle n'est pas aussi spacieux que celui de ces dernières, mais elle se rattrape avec un volume de coffre de 300 litres.
La déclinaison break Combi est en revanche plus généreuse, parfaite pour les petites familles. À l'intérieur, la gaieté n'est pas de mise avec ses plastiques de couleur sombre (hormis sur le haut de gamme). En contrepartie, les assemblages sont corrects, mais la qualité de l'ensemble n'est pas extraordinaire. La Fabia offre un équipement généreux, avec la climatisation et le régulateur de vitesse dès le deuxième niveau de finition, baptisé Ambiente.
Diesel ou... diesel
En termes de motorisation, les rares versions à essence sont vendues au même prix, voire un peu plus chères, qu'un diesel en raison de leur kilométrage inférieur.
Le 1.4 TDI de 80 ch se montre un peu juste et bruyant, le 1.9 de 105 ch étant bien mieux adapté et plus agréable au quotidien, à condition de dépenser quelques centaines d'euros supplémentaires.
J. B.
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