Grâce au nouveau 1.2 TSI de 85 ch, qui équipe aussi l'Audi A1, la Fabia restylée offre un agrément de conduite inconnu jusqu'alors.
- Skoda Fabia 1.2 TSI 85. Essence. 85 ch. Ni bonus ni malus. A partir de 13 615 €
Évidemment, la Skoda Fabia n'est pas la première polyvalente à laquelle on pense au moment du choix. Malgré quelques coquetteries possibles (toit blanc ou argent à 275 €, peinture « vert rallye » à 380 € façon Fabia RS), sa ligne passe plutôt inaperçue, et son récent restylage n'y change rien : phares légèrement plus effilés, prise d'air agrandie, feux remaniés, rien de plus. En fait, la Fabia s'apprécie plutôt au quotidien.
Son coffre d'abord, offre le meilleur volume de la catégorie. La présentation manque toujours de gaieté, mais la finition progresse un peu et les rangements sont nombreux (deux boîtes à gants, tiroirs sous les sièges avant, etc.).
Quant au nouveau moteur à essence 1.2 turbo de 85 ch, c'est une réussite. Au ralenti, il surprend par son absence totale de bruit. Il reste discret ensuite, et extrêmement souple : belle vigueur dès 1 500 tr/min, et une poussée qui ne faiblit pas à mesure que le régime augmente. Cela rend la Fabia très plaisante en ville, car le reste est au diapason : direction douce, commande de boîte fluide, freinage facile à doser.
Sobre et vaillante
Malgré sa puissance modeste, la Fabia 1.2 TSI continue de séduire sur la route. La boîte à cinq rapports, bien étagée, n'étouffe pas le moteur, et les relances restent correctes sur voies rapides.
Dès lors, même si les suspensions occasionnent quelques remontées sèches sur les raccords de chaussée, la Fabia permet d'envisager les longs trajets : le silence demeure et la consommation reste raisonnable à vitesse stabilisée.
L'équipement achève de convaincre, avec l'essentiel dans cette finition intermédiaire (radio CD, climatisation automatique, régulateur de vitesse), et même un peu plus (jantes en alliage, phares antibrouillard). Pour moins de 15 000 €, la proposition mérite donc d'être considérée...
Nous avons aimé
- Agrément du moteur
- Volume de coffre
Nous avons moins aimé
- Place arrière centrale peu confortable
- Suspensions un peu fermes
Évidemment, la Skoda Fabia n'est pas la première polyvalente à laquelle on pense au moment du choix. Malgré quelques coquetteries possibles (toit blanc ou argent à 275 €, peinture « vert rallye » à 380 € façon Fabia RS), sa ligne passe plutôt inaperçue, et son récent restylage n'y change rien : phares légèrement plus effilés, prise d'air agrandie, feux remaniés, rien de plus. En fait, la Fabia s'apprécie plutôt au quotidien.
Son coffre d'abord, offre le meilleur volume de la catégorie. La présentation manque toujours de gaieté, mais la finition progresse un peu et les rangements sont nombreux (deux boîtes à gants, tiroirs sous les sièges avant, etc.).
Quant au nouveau moteur à essence 1.2 turbo de 85 ch, c'est une réussite. Au ralenti, il surprend par son absence totale de bruit. Il reste discret ensuite, et extrêmement souple : belle vigueur dès 1 500 tr/min, et une poussée qui ne faiblit pas à mesure que le régime augmente. Cela rend la Fabia très plaisante en ville, car le reste est au diapason : direction douce, commande de boîte fluide, freinage facile à doser.
Sobre et vaillante
Malgré sa puissance modeste, la Fabia 1.2 TSI continue de séduire sur la route. La boîte à cinq rapports, bien étagée, n'étouffe pas le moteur, et les relances restent correctes sur voies rapides.
Dès lors, même si les suspensions occasionnent quelques remontées sèches sur les raccords de chaussée, la Fabia permet d'envisager les longs trajets : le silence demeure et la consommation reste raisonnable à vitesse stabilisée.
L'équipement achève de convaincre, avec l'essentiel dans cette finition intermédiaire (radio CD, climatisation automatique, régulateur de vitesse), et même un peu plus (jantes en alliage, phares antibrouillard). Pour moins de 15 000 €, la proposition mérite donc d'être considérée...
Nous avons aimé
- Agrément du moteur
- Volume de coffre
Nous avons moins aimé
- Place arrière centrale peu confortable
- Suspensions un peu fermes
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Commentaires(17)
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agreable surprise
Nous venons de commander une fabia elegence 2 1.2 tsi 85cv rouge avec le toit blanc pour nous faire plaisir après avoir essayé ce modèle chez un concessionnaire skoda. Quelle agréable surprise que l'essai de ce véhicule! D'une parfaite discrétion au ralenti et d'une douceur dans l'accélération.On sent tout de suite au volant que cette "fabia" a envie de se donner du plaisir sur la route. L'intérieur décrié austère par certains nous a paru sympa et d'un assemblage sérieux. Pour le reste, je veux parler de "l'achat français", il y aurait beaucoup à dire... Seuls certains attardés pensent encore qu'ils vont débourser une fortune en cas de panne;encore faudrait-il que les dites pannes se produisent!. Ma bonne vieille mazda 323 essence a 240000kms et elle m'a couté en 18 ans (hors entretien courant et si peu d'ailleurs) une centaine d'euros pour un soufflet de cardan. Les assurances s'y mettent aussi(eux ce sont des voleurs nés) pour faire payer plus cher les futurs possesseurs de véhicules fabriqués à l'étranger.
Signaler un abusagreable surprise
Nous venons de commander une fabia elegence 2 1.2 tsi 85cv rouge avec le toit blanc pour nous faire plaisir après avoir essayé ce modèle chez un concessionnaire skoda. Quelle agréable surprise que l'essai de ce véhicule! D'une parfaite discrétion au ralenti et d'une douceur dans l'accélération.On sent tout de suite au volant que cette "fabia" a envie de se donner du plaisir sur la route. L'intérieur décrié austère par certains nous a paru sympa et d'un assemblage sérieux. Pour le reste, je veux parler de "l'achat français", il y aurait beaucoup à dire... Seuls certains attardés pensent encore qu'ils vont débourser une fortune en cas de panne;encore faudrait-il que les dites pannes se produisent!. Ma bonne vieille mazda 323 essence a 240000kms et elle m'a couté en 18 ans (hors entretien courant et si peu d'ailleurs) une centaine d'euros pour un soufflet de cardan. Les assurances s'y mettent aussi(eux ce sont des voleurs nés) pour faire payer plus cher les futurs possesseurs de véhicules fabriqués à l'étranger.
Signaler un abusdistrib°...
@GUYTOU : la distrib° de ce moteur n'est pas à courroie, mais à chaine. il y a un retour aux fondamentaux de l'automobile avec des chaines, tout simplement... c'est une connerie ? pas si sûr ! avez-vous au moins ouvert le moteur ou discuté avec les mécanos ? en effet, il y a un carter, duquel on voit dépasser un joint. ça m'étonnerait qu'on voit des joints fermant un carter dans lequel tournerait une courroie... renseignez-vous avant d'écrire des inepties ! ;o)
Signaler un abusachat
merci pour tous vos renseignements je viens de passer commande d'une ambition1,2 tsi 85 je vous donnerai des nouvelles prochainement
Signaler un abus"Pour les amateurs de fiches techniques, et pour l'Argus, ce bon moteur est un 8 soupapes simple arbre à cames, distribution par courroie. " Eh ben, on n'est pas encore sorti des années 90 chez VAG...
Signaler un abusIntéressante! Mais je n'aime pas trop sa ligne et l'intérieur est franchement austère, pour ne pas dire triste. Cela dit, ce petit moteur a l'air excellent. Dommage pour ceux qui roulent beaucoup.
Signaler un abus@patrick : RAPPEL !!! SKODA est une marque EUROPEENNE par - sa FABRICATION (la Tchéquie fait partie de l'UE depuis DEJA plusieurs années !) et - ne vous en déplaise - les usines sont aux standards "VW" (même groupe) depuis 10 ans ! - sa MECANIQUE, quasiment intégralement reprise de VW (or l'Allemagne fait partie de l'UE depuis... 40 ans environ !...) - la revente ?!... pour information en Allemagne et en Autriche vous croisez des Skoda à tous les coins de rue... là-bas ils savent qu'ils peuvent ainsi rouler en VW (voire Audi !) sans en payer le prix !...à peu près pareil avec Seat d'ailleurs (groupe VW) SKODA a tellement de succés en Europe que la Direction de VW a récemment décidé de repositionner les prix... vers le haut ! En ce qui me concerne j'ai acheté une Fabia 1.2 HTP en 2007, pour 2.500¤ de moins que sa jumelle VW (Polo)... et je ne le regrette pas (rapport prix/prestations excellent)... après on peut toujours discuter sur "l'accessoire" (design etc...) mais l'essentiel est là (qualité et fiabilité des composants)
Signaler un abusPour les amateurs de fiches techniques, et pour l'Argus, ce bon moteur est un 8 soupapes simple arbre à cames, distribution par courroie.
Signaler un abusJ'ai la version 1.2 Tsi 105ch DSG7 expérience avec exactement la meme couleur que votre essai et je ne comprend pas pourquoi il est noté que la place a l'arrière est compté puisque j'ai plus de place que dans une Clio ou une 207... Sinon je suis ravi et meme plus par cette voiture, et que dire du prix? Au top.
Signaler un abusEntièrement d'accord avec votre essai : pour les incrédules, il FAUT essayer, vous serez enthousiasmé par la poussée de ce moteur essence, l'agrément des commandes, la qualité de construction (à ce prix). Et la panoplie des couleurs permet des possibilités trés sympatiques que d'autres offrent à des créneaux de prix bien au délà. Indéniablement un excellent compromis ! Enfin, pour la fiabilité Skoda fait bien mieux que l'essentiel des constructeurs euro ou français par exemple. (regardez avec quoi roulent de + en + de taxis) PS : je ne travaille pas chez Skoda...
Signaler un abus@ patrick:"je préfère acheter européen: c'est plus fiable" 1) Skoda est une marque européenne très fiable 2) La marque la plus fiable d'après toutes les études sérieuses(cf Jd Power...) est une marque japonaise : Honda...
Signaler un abusCorrection d'un commentaire précédent : Skoda est Européen, et à double titre. C'est une marque Tchèque (dans la CEE depuis 2004) et qui appartient à VAG (Allemand). La question de la nationalité des marques et des voitures est d'ailleurs de plus en plus complexe : une Twingo fabriquée en Slovénie est-elle plus française qu'une Yaris fabriquée en France ? Bonnes fêtes
Signaler un abus@ Patrick : Bonjour, cet article rend compte de nos impressions de conduite quant à ce modèle. Pour accéder aux performances chiffrées, il suffit de cliquer sur l'onglet "Fiche Technique", situé au dessus de l'essai. Pour vous économiser quelques clics : - 0 à 100 km/h en 11,7 s - Vitesse maxi de 177 km/h Mais c'est principalement sur le plan des relances et de la souplesse à bas régime que la Fabia TSI 85 surpasse ses concurrentes, souvent équipées d'un moteur atmosphérique à ce niveau de puissance.
Signaler un abusBon, vous faites un article, OK ! So what ? Aucun commentaire concernant les performances, c'est attristant, pourquoi payer des journalistes dans ces conditions et à quoi faire ? Il y en a vraiment marre du politiquement correct. faites votre métier jusqu'au bout, sinon j'irai lire les commentaires de ELLE... Merci d'être plus professionnels.
Signaler un abusJe préfère acheter européen.... C'est + cher, soit, mais + fiable aussi sans parler de la revente à l'argus, c'est une vraie catastrophe !!
Signaler un abusMerci pour cet essai, j'ai commandé cette voiture suite à un essai particulièrement probant. Ce moteur n'est pas encore proposé sur la polo, et la voiture est bien équipée pour un prix compétitif. Pour ceux un peu plus fortuné, le TSI 105 avec la boite DSG est un vrai régal. Ce TSI 85 est une réelle alternative au moteur diésel en ville, et le moteur est coupleux à bas régime.
Signaler un abusMerci beaucoup pour cet essai de la Skoda dans sa variante TSi car quand on n'a pas l'utilité d'un DIesel, il est très difficile de trouver de l'info sur les modèles "essence"! En effet, une auto à ne pas oublier à l'heure du choix, encombrement et poids inférieurs aux sacro-saintes Clio et 207, pour des prestations tout à fait comparables!
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