- DIESEL - 105 ch - BONUS DE 700 €
- DISPONIBLE - 24 920 €
Le 1.6 TDI poursuit sa conquête et supplante, modèle après modèle, tous les 1.9 TDI restants dans le groupe Volkswagen. Sur le papier pourtant, les bénéfices semblent maigres : les valeurs de couple et de puissance restent identiques (105 ch et 250 Nm) et la consommation en baisse de 0,6 l aux 100 km fait économiser seulement 60 € tous les 10 000 km. Un peu court. Finalement, c'est à la conduite que l'Octavia justifie son choix.
Quand l'ancien 1.9 à injecteurs-pompes grognait à l'accélération et vibrait au ralenti, le nouveau 1.6 évolue dans le calme et la douceur. Les regrets sont donc vains... sauf sur un point : les performances. Oubliées, les relances vigoureuses de l'ancien bloc. Le 1.6 TDI réclame davantage d'anticipation lors des dépassements, et manque de nerf sous 1 700 tr/min, notamment en charge. Un peu gênant, car le Combi adore jouer les déménageurs...
Chargez !
Avec 580 l de coffre, l'Octavia break fait toujours partie des plus spacieux de la catégorie. Sa modularité a certes vieilli, mais avec un tel volume, il est rare de devoir rabattre la banquette. Si cette dernière offre un bel espace, elle se révèle assez ferme, comme les suspensions d'ailleurs. Dès lors, nous déconseillons la version Greenline (50 € moins chère), qui dispose de suspensions abaissées pour réduire les émissions de C02 : la version classique profite déjà de 700 € de bonus, et garantit des consommations raisonnables. Sur parcours autoroutier, l'Octavia Combi s'est contentée de 6,5 l aux 100 km seulement. La sagesse a parlé.
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