Skoda enrichit sa gamme avec ce modèle compact à hayon qui bat tous les records d'habitabilité dans 4,48 m de long. Essai avec le moteur 1.6 TDI aussi économique à l'achat qu'à l'usage.
Skoda Rapid 1.6 TDI
Diesel. 105 ch
Lancement en décembre
A partir de 21 000 € (estimation)
Il est vrai qu’avec une telle taille, la Rapid s’installe parmi les plus grands des modèles compacts : + 15 cm par rapport à une Citroën C4 et + 6 cm par rapport à une Opel Astra déjà longue. Mais il suffit d’ouvrir le grand hayon pour constater les bienfaits des centimètres en plus.
Le coffre affiche un volume record de 550 l à 1490 l avec les sièges rabattus. La Rapid soigne donc l’accueil pour les familles qui seront heureuses de trouver là un modèle spacieux à bon prix. On peut estimer ce dernier à 21 000 € avec le TDI de 105 ch au moment du lancement en décembre 2012, soit environ 1 000 € de moins qu’une concurrente française avec un équipement qui devrait être un peu plus fourni.
Avant que Skoda France révèle les détails de la gamme, nous avons découvert cette Rapid qui est finalement assez proche en taille de l’Octavia (4,57 m). Mais cette dernière va nettement grandir l’an prochain lors de son renouvellement (4,70 m environ) pour se positionner plus franchement sur le segment des familiales.
Le style de la Rapid assez tendu et carré évoque plus une voiture sérieuse que fantaisiste. Le coup de crayon est franc mais l’arrière est un peu massif, conséquence de la priorité donnée au coffre.
L’intérieur est dans la même veine : tout est à sa place, c’est pratique et de préhension facile mais rien n'est franchement original. Voilà qui va rassurer une clientèle assez conservatrice, d’autant que la qualité perçue est correcte en dépit d’habillages composés uniquement de plastiques durs.
Les nombreux rangements et les places arrière très généreuses en espace aux jambes sont convaincants. Quelques astuces comme le grattoir intégré au couvercle du réservoir à essence (comme ça on sait où il est !) tranchent avec quelques mesquineries comme l’absence de commandes des vitres arrière électriques depuis la place conducteur.
Accouplé à une boîte de vitesses à cinq rapports et sans stop&start, le 1.6 TDI est assez agréable à mener et le niveau sonore n’est pas trop fort. Le bon étagement de la boîte et le poids contenu autorisent des reprises correctes. La frugalité est au rendez-vous : 4 ,9 l/100 km constatés lors de notre essai sur route et une homologation à 114 g de CO2/km.
Sur les parcours routiers, la Rapid ne donne pas le grand frisson, prend rapidement du roulis et aurait gagné à recevoir un confort plus moelleux. Mais elle est prévenante et sécurisante en toutes circonstances, et tous les modèles recevront en série l’antidérapage ESP.
Ce septième modèle de la gamme Skoda s’annonce comme un outil de conquête pour la marque. Le constructeur dispose enfin d’une offre rationnelle au sein des compactes et la Rapid aura l’avantage de bénéficier des organes mécaniques modernes du groupe Volkswagen (Boîte DSG, moteurs TDI 90 et essence TSI) pour élargir sa diffusion.
D’ailleurs, la Rapid devrait représenter la deuxième meilleure vente de la marque derrière l’Octavia et aider Skoda à atteindre son objectif de doubler ses ventes au niveau mondial d’ici à 2018 pour atteindre 1,5 millions d’unités. Ambitieux, mais pour y arriver la marque annonce un nouveau modèle ou une nouvelle déclinaison tous les six mois à l’avenir.
Dimensions
Lxlxh (m) : 4,48x1,71x1,46
Empattement (m) : 2,60
Coffre (l) : 550 à 1490
Poids (kg) : 1254
Technique/performances
Moteur : Diesel quatre cylindres. 1598 cm3. 105 ch. 250 Nm
Vitesse maxi : 190 km/h
0 à 100 km/h : 10,6 s;
Conso. / CO2
Consommation mixte : 4,4 l/100
CO2 : 114 g/km
Bonus/malus : néant.
Diesel. 105 ch
Lancement en décembre
A partir de 21 000 € (estimation)
Il est vrai qu’avec une telle taille, la Rapid s’installe parmi les plus grands des modèles compacts : + 15 cm par rapport à une Citroën C4 et + 6 cm par rapport à une Opel Astra déjà longue. Mais il suffit d’ouvrir le grand hayon pour constater les bienfaits des centimètres en plus.
Le coffre affiche un volume record de 550 l à 1490 l avec les sièges rabattus. La Rapid soigne donc l’accueil pour les familles qui seront heureuses de trouver là un modèle spacieux à bon prix. On peut estimer ce dernier à 21 000 € avec le TDI de 105 ch au moment du lancement en décembre 2012, soit environ 1 000 € de moins qu’une concurrente française avec un équipement qui devrait être un peu plus fourni.
Avant que Skoda France révèle les détails de la gamme, nous avons découvert cette Rapid qui est finalement assez proche en taille de l’Octavia (4,57 m). Mais cette dernière va nettement grandir l’an prochain lors de son renouvellement (4,70 m environ) pour se positionner plus franchement sur le segment des familiales.
Le style de la Rapid assez tendu et carré évoque plus une voiture sérieuse que fantaisiste. Le coup de crayon est franc mais l’arrière est un peu massif, conséquence de la priorité donnée au coffre.
L’intérieur est dans la même veine : tout est à sa place, c’est pratique et de préhension facile mais rien n'est franchement original. Voilà qui va rassurer une clientèle assez conservatrice, d’autant que la qualité perçue est correcte en dépit d’habillages composés uniquement de plastiques durs.
Les nombreux rangements et les places arrière très généreuses en espace aux jambes sont convaincants. Quelques astuces comme le grattoir intégré au couvercle du réservoir à essence (comme ça on sait où il est !) tranchent avec quelques mesquineries comme l’absence de commandes des vitres arrière électriques depuis la place conducteur.
Accouplé à une boîte de vitesses à cinq rapports et sans stop&start, le 1.6 TDI est assez agréable à mener et le niveau sonore n’est pas trop fort. Le bon étagement de la boîte et le poids contenu autorisent des reprises correctes. La frugalité est au rendez-vous : 4 ,9 l/100 km constatés lors de notre essai sur route et une homologation à 114 g de CO2/km.
Sur les parcours routiers, la Rapid ne donne pas le grand frisson, prend rapidement du roulis et aurait gagné à recevoir un confort plus moelleux. Mais elle est prévenante et sécurisante en toutes circonstances, et tous les modèles recevront en série l’antidérapage ESP.
Ce septième modèle de la gamme Skoda s’annonce comme un outil de conquête pour la marque. Le constructeur dispose enfin d’une offre rationnelle au sein des compactes et la Rapid aura l’avantage de bénéficier des organes mécaniques modernes du groupe Volkswagen (Boîte DSG, moteurs TDI 90 et essence TSI) pour élargir sa diffusion.
D’ailleurs, la Rapid devrait représenter la deuxième meilleure vente de la marque derrière l’Octavia et aider Skoda à atteindre son objectif de doubler ses ventes au niveau mondial d’ici à 2018 pour atteindre 1,5 millions d’unités. Ambitieux, mais pour y arriver la marque annonce un nouveau modèle ou une nouvelle déclinaison tous les six mois à l’avenir.
Dimensions
Lxlxh (m) : 4,48x1,71x1,46
Empattement (m) : 2,60
Coffre (l) : 550 à 1490
Poids (kg) : 1254
Technique/performances
Moteur : Diesel quatre cylindres. 1598 cm3. 105 ch. 250 Nm
Vitesse maxi : 190 km/h
0 à 100 km/h : 10,6 s;
Conso. / CO2
Consommation mixte : 4,4 l/100
CO2 : 114 g/km
Bonus/malus : néant.
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Commentaires(14)
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Tous les services SKODA Rapid
astuce à 2 balles!
le grattoir à côté de la trappe à carburant, bof. Je crains qu'au moment de gratter le pare-brise, on badigeonne celui-ci avec du carburant... pas top le résultat. SKODA aurait du préférer un système de fermeture de la trappe à carburant sans bouchon, nettement plus pratique.
Signaler un abuspour tous les goûts...
Visiblement, la Rapid ne fait pas l'unanimité d'après ces qq commentaires..., tant pis pour certains, ils changeront peut être d'avis quand ils auront fini d'enrichir les dépanneurs et de galérer au bord de la route en regardant passer ceux qui se la pêtent un peu moins, mais qui peuvent toujours rouler ! Il en faut pour tous les goûts et les besoins, chacun sa priorité..., Skoda fait des voitures fiables, sans excès de fioritures mais l'essentiel de ce que l'on peut attendre en 2012 est là. Excellent compromis si l'on veut une voiture spacieuse, pratique, économique, et dont la fiabilité est largement au dessus du lot, y compris des plus grands constructeurs. L'évolution des cours de revente peut facilement en témoigner.
Signaler un abusDU BON VW ASEPTISE ET SANS SAVEUR
encore du bon copié / coller VW. à la longue cela commence à être pénible. tous les modèles de ressemblent, tous les modèles se valent. La world compagny frappe de plus en plus fort dans la globalisation et l'uniformisation....allez les moutons, courrez achetez votre machine à rouler...pas si fiable que ça en plus !!
Signaler un abusvous n'y connaissez rien
parler de SKODA sans connaître c'est honteux ! je possède une octavia 2 combi, et je peux vous dire que c'est de la bonne voiture. tout est VW en terme de motorisation donc fiable et en plus sans payer la marque lors des entretiens. l'interieur est soigné et de bonne facture. si c'était si Bas de gamme que ça ( pour la comparaison avec DACIA), alors pourquoi la plupart des taxi sont équipés en SKODA? j'ai eu une DACIA et un ford C-MAX et je peux vous dire que la SKODA est de loin la plus aboutie et la plus confortable. quant aux coréenne, je n'en parle même pas, Mr Hello 123 essayez de revendre votre KIA et on en reparle!
Signaler un abusCritiques un peu dures....
pour une voiture familiale qui tient ses promesses en matières de frugalité.... Par ailleurs, tout est relatif et tout est une question de points de comparaison.... On peut aussi dire qu'ellle est à moins d'une seconde d'une 508 hybride sur le 0 à 100km/h pour la moitié du prix.... Question de voir la bouteille à moitié pleine ou à moitié vide....
Signaler un abusarnaque
Effectivement je suis d'accord avec Hello123. Une vraie arnaque. Une voiture largement dépassée à 21000 euros.
Signaler un abusPrise de roulis
Effectivement la prise de roulis est impressionante. Mais bon, chassis VW en-dessous et suspates en chewing-gum, on est habitué chez VW, Skoda, Seat. Doit pas falloir trop attaquer dans les virages. Une voiture sans fun.
Signaler un abusUne bonne bagnole...
Qu'aucun passioné d'automobile n'achètera. Une planche de bord qui date, un chassis de Golf 5 et donc pas un MQB, des moteurs no-power, aucune image à part celle de la berline tricorps dont le Maroc raffole. Bref pas terrible, mais pas chère et beaucoup de place, celui qui se suffit avec ces 2 arguments trouvera son boheur en rapid!!! Perso je laisse aux pauvres!
Signaler un abusOuvrez les yeux !
Si cette voiture vous rappel l'intèrieur il y a 15 ans, alors à quoi vous fait penser une Dacia ??? Vous ne connaissez rien à la marque Skoda, elle serait badgée VW (propriétaire de Skoda, Audi, et Seat) vous ne feriez pas toutes ces remarques désobligeante....bref....aprés tout chacun ses goûts, c'est toujours la même chose, il y a des détracteurs dans toutes les marques, chacun prêche pour sa paroisse....
Signaler un abusRalesjaloux
Je me demande comment on peux juger une voiture sur une image !!! , a par les jaloux !!! .
Signaler un abusJe suis d'accord avec Yadelimit, malgré tout je ne pense pas que la Rapid soit dans le virage à 200km/h, donc Hello à bien raison, c'est pas très rassurant. Et puis qu'est ce que c'est moche quand même ... Et l'intierieur me fait terriblement penser aux Polo d'il y a deux voire trois générations ...
Signaler un abusJe suis d'accord avec Yadelimit, malgré tout je ne pense pas que la Rapid soit dans le virage à 200km/h, donc Hello à bien raison, c'est pas très rassurant. Et puis qu'est ce que c'est moche quand même ... Et l'intierieur me fait terriblement penser aux Polo d'il y a deux voire trois générations ...
Signaler un abusComment pouvez-vous évaluer la vitesse de la voiture en regardant le paysage, sachant que l'appareil n'est pas dans la voiture, mais fixe. Forcément, le paysage ne s'en trouve pas déformé ! Qu'elle roule a 20 ou 80, c'est la vitesse d'obturation de l'appareil et pas celle de la voiture qui va jouer sur la netteté de la photo... Qu'on n'aime pas une voiture c'est une chose, mais faut éviter le grand n'importe quoi dans les critiques...
Signaler un abusC'est possible d'acheter ce truc ???
Pour plus de 21000¤ avec un 100ch, c'est vraiment une arnaque. L'interieur nous renvoie 15 ans en arrière, même une Twingo présente mieux. Et regardez la voiture dans le virage (juste avant la photo de profil dans l'article) !! La voiture penche dangereusement !! Pourtant, le paysage derrière nous indique bien que la voiture ne roule pas vite, 40 ou 50km/h maximum !! C'est pas du tout rassurant ça !!! Et puis c'est vraiment moche quand même. Je préfère largement rajouter quelques milliers d'euros et acheter une Kia Optima CRDI, avec un vrai style dynamique, un bon diesel 136ch, un équipements hyper complet (en hdg, xénon, LED, cuir, démarrage sans clé etc...), un taille bien plus grande et évidemment une garantie 7 ans.
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