Moins de 30 000 ¤ pour un break aussi spacieux et performant que le géant Mercedes Classe E SW, c'est désormais possible avec la Superb Combi et son nouveau 2.0 TDI de 140 ch à rampe commune.
- Skoda Superb Combi 2.0 TDI 140 Confort. Diesel. 140 ch. Ni bonus ni malus. 28 985 €
Le hayon s'ouvre, la concurrence tousse : avec 603 l en cinq places et 1 835 l en deux places, la Superb Combi s'octroie le deuxième meilleur volume de chargement tous breaks confondus, derrière le géant Mercedes Classe E SW.
Pour aider au transport des valises, la Skoda offre aussi un cache-bagages qui s'efface d'une légère pression de la main, et, en option à 450 €, un système de rails accueillant des crochets d'arrimage ou des cale-bagages et un double plancher coulissant. Ainsi, les petits défauts suivants sont pardonnés : les dossiers arrière forment une petite marche une fois rabattus, et la Superb ne propose ni siège avant passager rabattable, ni lunette arrière ouvrante indépendamment.
Dans l'habitacle, les bagages n'ont pas le monopole du bien-être. A l'avant, malgré une présentation un peu triste, le conducteur profite de rangements suffisants, d'une bonne position de conduite et d'un agrément de roulage en rapport avec la vocation du break : le confort est moelleux, l'insonorisation bien conçue, et le moteur apte à déplacer familles et bagages.
Converti à la rampe commune, le TDI 140 procure un agrément proche du TDI 170 (douceur, silence), tout en étant moins cher de 1 300 € et en consommant moins de 6,5 l aux 100 km sur autoroute.
Gardons le meilleur pour la fin avec les places arrière, où les passagers peuvent pratiquement tendre leurs jambes ! La Superb Combi ? Un espace arrière de Mercedes Classe S, un volume de coffre de Classe E... pour un tarif de Classe A !
Le hayon s'ouvre, la concurrence tousse : avec 603 l en cinq places et 1 835 l en deux places, la Superb Combi s'octroie le deuxième meilleur volume de chargement tous breaks confondus, derrière le géant Mercedes Classe E SW.
Pour aider au transport des valises, la Skoda offre aussi un cache-bagages qui s'efface d'une légère pression de la main, et, en option à 450 €, un système de rails accueillant des crochets d'arrimage ou des cale-bagages et un double plancher coulissant. Ainsi, les petits défauts suivants sont pardonnés : les dossiers arrière forment une petite marche une fois rabattus, et la Superb ne propose ni siège avant passager rabattable, ni lunette arrière ouvrante indépendamment.
Dans l'habitacle, les bagages n'ont pas le monopole du bien-être. A l'avant, malgré une présentation un peu triste, le conducteur profite de rangements suffisants, d'une bonne position de conduite et d'un agrément de roulage en rapport avec la vocation du break : le confort est moelleux, l'insonorisation bien conçue, et le moteur apte à déplacer familles et bagages.
Converti à la rampe commune, le TDI 140 procure un agrément proche du TDI 170 (douceur, silence), tout en étant moins cher de 1 300 € et en consommant moins de 6,5 l aux 100 km sur autoroute.
Gardons le meilleur pour la fin avec les places arrière, où les passagers peuvent pratiquement tendre leurs jambes ! La Superb Combi ? Un espace arrière de Mercedes Classe S, un volume de coffre de Classe E... pour un tarif de Classe A !
| 10 commentaires |
Article
Newsletter 
Partagez
RSS
RSS
Un projet à concrétiser ? Pensez au prêt CetelemFaites votre demande en ligne |
COMPAREZ les tarifs de 54 assureurs Economisez jusqu'à 40% survotre assurance en comparant |
Tous les services SKODA Superb
tres bon accueil chez skoda
apres un essai de la superbe combi je suis bluffe par cette auto commande en cours
Signaler un abusSuperbe
En effet ce grand break n'est absolument pas à comparer à la piètre qualité des productions françaises.
Signaler un abusj ai 15 skoda& superb que du bonheur
Signaler un abus