- Essence - 71 ch
- Bonus de 700 €
- Disponible à partir de 10 300 €
En abaissant ses émissions de 112 à 103 g/km de CO2, la Smart reste accrochée au bonus de 700 € au moment où sa nouvelle et première vraie concurrente, la Toyota iQ décroche un bonus de 1 000 € tout en offrant la possibilité d'emporter trois passagers, voir quatre.
Seule consolation pour la Smart à deux places : sa consommation moyenne (4,3 l aux 100 km) est identique à celle de la petite japonaise et son prix d'accès, bien inférieur : 10 300 € ou 12 500 € en finition Passion, mieux équipée.
Relance
Disponible dès le 1.0 de 61 ch, le système Micro Hybrid Drive de la Smart prend toute sa mesure avec le moteur de 71 ch, qui offre des performances supérieures sans consommer plus et en ouvrant droit à toutes les finitions traditionnelles. Devant le levier de vitesses, un basculeur identifié « ECO » permet d'initialiser ou de neutraliser le système. En action, la coupure du moteur se produit le plus souvent juste avant l'arrêt du véhicule, et il suffit de quitter la pédale de frein pour enclencher le redémarrage.
En dépit de quelques tremblements, l'opération reste assez discrète. La relance du véhicule est instantanée, aussi rapide que si le moteur tournait. Et, même en cas de progression au pas (en zone piétonne par exemple), la gêne est d'autant plus minime que l'attention est mobilisée par l'environnement.
Au bout d'une heure, on a oublié la fonction mhd et on ne ressent jamais le besoin de neutraliser un système sans défauts, tout du moins pour les moteurs à essence.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RSS
