Smart Fortwo : Renault s'invite sous son capot !

Commercialisation mars 2013
À partir de 9 900 € (estimation)

Vingt ans après le prototype Swatchmobile, qui avait été davantage considéré comme un jouet que comme une automobile, la Smart Fortwo III affirme sa personnalité afin de prouver qu’elle ne ressemble à aucune autre.

Et sa présentation monte en gamme : poignées de portes qui respectent les codes automobiles et non plus inspirées par l’univers électroménager, véritable planche de bord...

Souhaitons que les aptitudes dynamiques progressent par rapport aux deux précédentes générations.



Court toujours
La Fortwo III conserve son format ultracourt (2,70 m), ainsi que le moteur arrière qui fait d’elle la seule citadine thermique d’architecture propulsion.

Elle continuera à proposer un petit diesel qui pourtant ne fait guère recette (5 % des ventes), et sa version électrique, longuement testée puis commercialisée en fin d’année sur l’actuelle génération connaîtra un véritable essor.

Les moteurs à essence seront désormais fournis par Renault.

Il s’agira d’un bloc 0,9 TCe à trois cylindres développant jusqu’à 90 ch. Quid alors de la version Brabus ? Deviendra-t-elle Gordini ?



Format long aussi
Mais au-delà du renouvellement de la Fortwo, Smart a retrouvé son ambition originelle : devenir une vraie marque, avec une vraie gamme.

Une version plus longue (3,20 m environ) viendra donc enrichir l’offre Smart en 2014.

Produite en France, comme la Fortwo, dans l’usine Smart d’Hambach (57), la nouvelle « Forfour » offrira quatre places.

Fiat Topolino et Toyota iQ sont donc prévenues...