SsangYong Kyron 200 XDi

        SsangYong Kyron 200 XDi

• Disponible
• Nouveau modèle
• Diesel turbo de 141 ch
• 9 CV
• A partir de 26 490 €

SsangYong double la mise. Le constructeur coréen, récemment passé sous contrôle chinois , complète son offre dans la catégorie des 4 x 4 de loisirs, en rangeant aux côtés du Rexton (4,72 m) un Kyron de longueur proche (6 cm de moins). Dans les deux cas, la recette est la même : un gros gabarit pour attirer l'attention du public sur une marque peu connue, et des tarifs serrés. Avec le Kyron, SsangYong va encore plus loin dans cette stratégie d'abondance pour pas cher : il concède certes 23 ch au Rexton, mais coûte 3 500 € de moins. Ce n'est pas son unique talent. Le Kyron peut en effet compter sur ses capacités en tout-terrain grâce à une boîte de vitesses dotée d'une gamme de rapports courts. Cela dit, même avec des origines Mercedes et 141 ch, son diesel de 2 litres avec turbo à géométrie variable est à la peine. Le couple élevé, présent dès 1 800 tr/min, sauve les reprises mais les dépassements sont parfois hasardeux, surtout avec la transmission automatique qui « mange » pas mal de puissance. Quant à la boîte mécanique, sa commande souffle le chaud et le froid : grande douceur de maniement, mais levier imprécis pour cause de débattements d'un autre âge. Mieux vaut donc se contenter d'une conduite paisible qui met en évidence le silence de fonctionnement, le peu de vibrations et le moelleux des suspensions de ce 4 x 4 à châssis échelle.

Abondance d'équipement.

En ville, le faible diamètre de braquage lui confère une maniabilité indispensable... pour compenser une visibilité calamiteuse. A vous décourager de fréquenter les parkings souterrains ! Autre désagrément, sur route cette fois, le freinage, de puissance convaincante, provoque une plongée parfois spectaculaire qui peut altérer la stabilité sur mauvais revêtement ou lorsque les roues ne sont pas parfaitement droites. En revanche, le roulis est correctement maîtrisé, au prix d'oscillations latérales fatigantes sur long trajet.

La présentation intérieure « exotique » masque une abondance d'équipements dont les commandes sont disposées avec fantaisie. Une lacune toutefois, l'absence de régulateur de vitesse, monté uniquement avec la boîte automatique. Les revêtements, guère luxueux mais d'entretien facile, accentuent le côté pratique d'une cabine qui ne manque pas de rangements.