C'est la moins chère !
Avec une offre promotionnelle à moins de 6 000 ¤, la petite Suzuki avance un sacré argument de vente. Essai et décryptage de cette Alto qui veut faire parler d'elle.
Suzuki Alto 1.0
Essence. 68 ch
Disponible
7 990 €
Suzuki est fière de son coup. La marque affiche sa citadine Alto à 5 890 €. À première vue, c’est de loin la voiture la moins chère du marché. Pas mal, surtout que l’Alto connaît par coeur son rôle de citadine : elle est compacte (3,50 m), elle braque court et son moteur essence propose une belle souplesse de fonctionnement en ville.
Ce même moteur est d’ailleurs légèrement revu en cette rentrée pour améliorer sa frugalité : 99 g de CO2 et une consommation mixte homologuée à 4,3 l/100 km.
Avec ces arguments, sa bouille joviale et sa garantie de 3 ans, l’Alto ressemble donc à la citadine idéale. Mais il faut regarder de plus près avant de s’emballer. Tout se joue dans la manière d’atteindre les 5 890 € promis, puisque le prix catalogue est de 7 990 €.
Voiture à jeter
La remise est en fait composée du bonus écologique de 200 €, d’un geste commercial de 300 € et d’un capital reprise de 1 600 € sur une voiture de plus de 8 ans. Le hic est donc là, il faut avoir une vieille voiture à « jeter » pour profiter de l’offre alléchante de Suzuki.
Si le cas de figure se présente, l’Alto promise frise le ridicule côté coffre (129 l), manque de confort et est indigente en équipement de série (pas de radio, pas de fermeture centralisée, pas de vitres électriques et banquette monobloc). Du coup, l’enthousiasme redescend, puisqu’une Alto avec un équipement correct est en fait facturée 8 990 € (Azurio). Un tarif qui en fait quand même une des voitures les moins chères du marché.
Essence. 68 ch
Disponible
7 990 €
Suzuki est fière de son coup. La marque affiche sa citadine Alto à 5 890 €. À première vue, c’est de loin la voiture la moins chère du marché. Pas mal, surtout que l’Alto connaît par coeur son rôle de citadine : elle est compacte (3,50 m), elle braque court et son moteur essence propose une belle souplesse de fonctionnement en ville.
Ce même moteur est d’ailleurs légèrement revu en cette rentrée pour améliorer sa frugalité : 99 g de CO2 et une consommation mixte homologuée à 4,3 l/100 km.
Avec ces arguments, sa bouille joviale et sa garantie de 3 ans, l’Alto ressemble donc à la citadine idéale. Mais il faut regarder de plus près avant de s’emballer. Tout se joue dans la manière d’atteindre les 5 890 € promis, puisque le prix catalogue est de 7 990 €.
Voiture à jeter
La remise est en fait composée du bonus écologique de 200 €, d’un geste commercial de 300 € et d’un capital reprise de 1 600 € sur une voiture de plus de 8 ans. Le hic est donc là, il faut avoir une vieille voiture à « jeter » pour profiter de l’offre alléchante de Suzuki.
Si le cas de figure se présente, l’Alto promise frise le ridicule côté coffre (129 l), manque de confort et est indigente en équipement de série (pas de radio, pas de fermeture centralisée, pas de vitres électriques et banquette monobloc). Du coup, l’enthousiasme redescend, puisqu’une Alto avec un équipement correct est en fait facturée 8 990 € (Azurio). Un tarif qui en fait quand même une des voitures les moins chères du marché.
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Commentaires(5)
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ALTO : Excellente citadine
Nous avons acquis cette voiture ill y a cinq mois avec la reprise d'un véhicule âgé de plus de 10 ans. Nous avons profité de toutes les offres proposées par la marque et le concessionnaire et n'avons pas eu à dépenser plus de 6600 euros pour l'acquérir. Souplesse et agilité du moteur, espace intérieur suffisant, rien à dire au niveau des finitions. Seul bémol : les suspensions sont vraiment raides mais ses qualités estompent ce défaut. Cette voiture reste une citadine avant tout. Nous avons aujourd'hui au compteur 1350 km (de ville). Nous tournons à 6,00 litres/100 km d'essence.
Signaler un abusSuper affaire
J'en ai une depuis juillet 2009 (140 000 km) et je peux vous dire que maigres ma conduite qui n"a rien de tranquille elle est super costaud. Fiable, juste les révisions tous les 15 000, je n'ai jamais eu une voiture aussi solide mécaniquement parlant. Je suis persuadé qu'un conducteur lampda lui fait faire plus que le double sans rien changer. Elle est super à conduire, joueuse à souhait, avec une excellente tenue de route. À recommander à tous conducteur cherchant une petite citadine ne coûtant rien a l'entretien.
Signaler un abusMieux ailleurs
Meilleur compromis chez KIA avec la PICANTO garantie 7 ans ou 150 000 km, surprenante en 1.2 L 85 ch et cerise sur le gateau avec la finition SPORTpour 11 800 ¤ avec remise ! Finition au top, moteur avec chaine de distribution, équipement complet bref à essayer d'urgence. Fabriquée en Coré mais l'Alto vient d'Inde et notre Twingo nationale de Slovénie alors
Signaler un abusalto
voiture surprenante si correctement équipé, tres fiable de par sa distribution a chaine et garantie 3 ans et contrairement à ce que dit le rigolo juste au dessus c'est peu couteux en entretien, car 3cylindre donc juste vidange tous les ans ou 15000km et une fois sur 2 le filtre a air, c carrément une super offre
Signaler un abusALTO
La moins chère à l'achat , mais la plus chère en entretien , alors réfléchissez- bien .
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