SUZUKI CONCEPT-X2 : c'est le prochain Grand Vitara
- Disponible en octobre novembre
Trois mois après la présentation du concept car X au Salon de Detroit, Suzuki a levé le voile à New York sur le concept-X2, bien plus qu'un simple véhicule d'apparat.
Si l'importateur français est un peu avare en informations, cette étude préfigurerait, à quelques détails près (bouclier façon Mad Max, calandre high tech, jantes de 18 pouces...), la version définitive que l'on découvrira au Salon de Francfort, en septembre.
Réussite esthétique. Au style rondouillard de son aîné, cette mouture oppose une allure incisive et musclée : regard perçant, feux arrière à diodes, passages de roue gonflés, etc. A l'intérieur, l'ambiance sportive se confirme avec des inserts en chrome et des compteurs spécifiques. Avec un gain de 25 cm en longueur (4,47 m) et un empattement porté à 2,64 m (soit une augmentation de 16 cm), l'habitabilité devrait progresser surtout à l'arrière. En revanche, au regard des premières photos, la modularité continue de faire appel à une classique banquette en 2/3 1/3. Quant au volume du coffre, il n'évolue que timidement.
Véritable 4 x 4. Sous ses allures de SUV, le japonais conserve son statut de tout-terrain, avec son châssis échelle, ses quatre roues motrices non permanentes, son blocage de différentiel central et sa boîte de transfert, désormais à commande électrique via un commutateur. Côté équipement, cette version se met au diapason de la concurrence en intégrant l'ESP, le contrôle de traction, l'indicateur de la pression des pneus ou le démarrage sans clé.
Si, pour l'heure, le concept-X2 n'accueille qu'un moteur à essence V6 de 185 ch, le Grand Vitara débarquera sur nos routes à l'automne, équipé d'un bloc TD d'origine PSA, sûrement le 2.0 HDi de 136 ch.
JEEP COMMANDER : radicalement vôtre
- Commercialisation en 2006 en Europe
Mais quelle mouche a piqué le constructeur américain ? Après quelques années sans actualité marquante, Jeep renouvelle à tours de bras sa gamme (Cherokee restylé à la fin de 2004 et nouveau Grand Cherokee en juin) et s'ouvre à de nouveaux horizons. 
Dévoilé en première mondiale au Salon de New York, le Commander offrira, en 2006, une alternative au luxueux Grand Cherokee (moins long de 5 cm). Avec des lignes taillées à la serpe, Jeep réinterprète le style des Willys Station Wagon, du Wagoneer et de l'ancien Cherokee qui ont fait sa gloire. A l'image du Land Rover Discovery, le Commander mise sur le style de baroudeur pur et dur, l'habitabilité (trois rangées de sièges) et les capacités en tout terrain.
Pas de surprise : la base, les suspensions et la transmission 4 x 4 avec différentiel autobloquant électronique sont empruntées au nouveau Grand Cherokee. Même chose côté motorisations à essence, avec le 3.7 V6 de 210 ch, le 4.7 V8 de 235 ch et le 5.7 V8 de 330 ch. Pour l'Europe, un Diesel 3.0 de 224 ch d'origine Mercedes, le 320 CDI, sera mis à la disposition de l'engin.
SMART FORFOUR : prix plancher
- Disponible en mai
- Moteur à essence de 1 litre
- Prix : 11 500 € (finition Pure)
Ce n'est un secret pour personne, les ventes de la Forfour ne décollent pas. Pour être plus compétitif, Smart va commercialiser, en mai, une version d'entrée de gamme du modèle, équipée d'un moteur à essence à trois cylindres, 1.0 de 64 ch, associé à une nouvelle finition, Pure. Celle-là est d'ailleurs disponible avec toutes les motorisations, sauf avec le bloc à essence 1.5 (de 12 750 € à 15 300 €), soit 700 € de moins que la Forfour Pulse. A ce prix, elle fait malheureusement l'impasse sur la climatisation et le combiné radio lecteur de CD (vendus 1 495 € en option), ce qui n'en fait pas une bonne affaire.
MG TF : collection 2005
Pour le printemps, le charmant roadster anglais voit son équipement enrichi (lunette et rétroviseurs électriques dégivrants, verrouillage centralisé à distance...) et sa présentation intérieure est revue. La suspension a été transformée pour plus de confort.
Prix : de 22 500 € à 27 750 €.
SUZUKI WAGON R+ : gamme simplifiée
Cousin de l'Opel Agila, le Suzuki Wagon R+ disposait de sa propre unité de fabrication en Hongrie. Mais, réduction de coûts oblige, la production doit émigrer vers l'usine polonaise d'Opel. Première conséquence, la gamme ne se compose plus désormais que d'une seule finition GL, disponible avec deux moteurs : 1.3 DDiS de 70 ch (10 890 €) et 1.2 de 80 ch à essence (9 490 €) en remplacement du1.3 VVT de 93 ch. Le début de la fin ?
HYUNDAI ACCENT : timide évolution.
Après la Kia Rio (commercialisée en juin prochain), Hyundai, propriétaire de Kia, vient de présenter la nouvelle Accent au Salon de New York. Développée sur la même base, elle accueille sous son capot un bloc inédit 1.6 CVVT de 110 ch, qui sera accompagné en Europe du moteur Diesel 1.5 CRDi. A l'image de son aînée, l'Accent ne brille pas par son originalité esthétique : la timidité est de rigueur.
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