Suzuki Ignis : copie corrigée

• Disponible
• Moteurs : 1,3 l de 93 ch (6 cv) et diesel 1,3 l de 70 ch (4 cv)
• 5 portes
• Prix : de 10 990 € à 13 780 €

D'emblée, la nouvelle Ignis, qui ne sera pour l'heure qu'importée en carrosserie à cinq portes, répond aux deux critiques majeures qui lui étaient faites : un coffre minuscule et des performances limitées. Allongée de 16 cm, elle offre désormais un volume de chargement de 236 litres, au lieu de 181, extensible jusqu'à 526 litres, au lieu de 419. Son nouveau moteur de 1,3 l avec calage de distribution variable, qui apporte 93 ch au lieu de 83, et davantage de souplesse, gomme en partie la présence d'un cinquième rapport trop long et offre un bon niveau de performance.

Si la vitesse de pointe est inchangée, l'Ignis de 1,3 l gagne près de une seconde pour passer de 0 à 100 km/h, et surtout en agrément de conduite avec, par exemple, de meilleures facilités de dépassement. Nouveau, également, un bloc de 1,5 l et 100 ch (6 CV) remplacera avantageusement le 1,3 l de 83 ch sur la version 4 x 4.

Enfin, l'Ignis est à présent proposée avec un 1,3 l Diesel à injection directe multiple d'origine Fiat particulièrement performant. Son couple maximal de 170 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min l'entraîne au galop, tout en préservant la sobriété avec une moyenne de 5 l aux 100 km sur le cycle mixte.

En dépit de la présence de nombreux insonorisants, le niveau sonore reste élevé lorsque l'on sollicite les moteurs à haut régime. Le confort a été amélioré par des suspensions assouplies et par une meilleure maîtrise du roulis, même si des progrès restent à faire pour éliminer les percussions parfois violentes ressenties sur les obstacles saillants, telles les plaques d'égout.

Avec une monte pneumatique généreuse, l'Ignis affiche un comportement très sain d'une grande neutralité en virage et reste peu sensible au vent. Bien assistés, les freins ralentissent sans peine cette voiture pas trop lourde, et dotée d'un ABS. Quant au gabarit, il tire profit d'une direction à assistance électrique légère et précise pour garantir une maniabilité exemplaire.

Conservant sa haute garde au sol de 17 cm afin de permettre quelques escapades hors bitume, même avec la version 4 x 2, l'Ignis rallongée hérite également d'une face avant plus dynamique, mais elle conserve une roue de secours galette, tandis que la planche de bord modernisée est constituée de matériaux de meilleure qualité.