Suzuki SX-4 1.9 DDiS

        Suzuki SX-4 1.9 DDiS

• Lancement le 29 avril
• Nouveau 4 x 4 compact
• Moteur Diesel de 120 ch
• 7 CV
• 21 000 € (estimation)

Et un nouveau 4 x 4 des villes de plus, un ! J'en vois déjà grincer des dents, à l'arrivée de ce Suzuki SX-4. Encore un engin haut sur pattes qui pollue et envahit les trottoirs ! Rassurez-vous, ce cousin nippon des Fiat Sedici et Lancia Pangea n'a rien de subversif. D'abord, sa longueur de 4,14 m lui autorise un encombrement au sol inférieur à celui d'une Renault Mégane. Ensuite, ses 8,1 litres aux 100 km en ville n'ont rien de gargantuesque et, de fait, ses émissions polluantes sont moindres.

Le SX-4 peut donc endosser sans honte le rôle de petit 4 x 4 urbain, plutôt destiné à une clientèle féminine, sensible au style. Pour séduire, il y va de ses barres de toit, jantes en alliage, protections avant et arrière métalliques ou encore bas de caisse et autres arches de roues plastifiées. De quoi affronter les cités sans appréhension. Braquant court, le Suzuki se faufile aisément entre les divers pièges urbains. En revanche, sa direction un peu lourde et ses montants de pare-brise ne facilitent pas les passages de carrefour et les créneaux. Avec son style aventurier et ses aptitudes urbaines, le SX-4 joue ainsi dans la cour des Volkswagen Cross Polo et Citroën C3 XTR.

Aisance insolente.

Mais il ne propose pas que l'emballage : sous sa robe se cache une transmission qui peut être intégrale. Ce bagage technique lui permet d'élargir son champ d'action et de marcher sur les plates-bandes des Kangoo 4 x 4 et consorts. Sa transmission non permanente propose trois positions : simple traction, mode auto ou mode blocage. Dans le second cas, un viscocoupleur transmet de la puissance à l'arrière en cas de patinage des roues avant. Le troisième bloque la répartition à 50/50, jusqu'à 60 km/h, histoire pour se sortir d'une situation délicate. Avec son excellente motricité et ses suspensions efficaces, le SX-4 se joue ainsi des chemins de terre avec insolence.

Mais, le petit nippon ne rechigne pas à sortir de la boue. Il tient d'ailleurs parfaitement son rang sur la route avec un comportement sain en toutes circonstances. Plutôt confortable à rythme soutenu lorsque les suspensions sont sollicitées, il devient ferme à faible allure où chaque défaut de la route est ressenti par les passagers. Autre déception, son bloc diesel d'origine Fiat. Les performances et la souplesse à bas régime de ce DDiS de 120 ch ne sont pas en cause, mais l'agrément d'usage est d'un autre âge. Rugueux à mi-régime, le bloc italien se montre vibrant et cognant. Pommeau de levier de vitesse, pédalier, sièges et volant : la « tremblotte » s'installe.

A l'intérieur, le SX-4 joue les timides avec une planche de bord sobre et rationnelle, offrant peu de fantaisie et de rangements. Côté habitabilité, les places arrière laissent une bonne longueur aux jambes et une hauteur de pavillon correcte pour des adultes. Le coffre manque de volume pour un usage familial et son seuil de chargement trop haut se révèle handicapant. Uniquement disponible en finition haute GLX, le SX-4 profite d'un équipement à l'avenant au prix raisonnable.