Toyota Yaris II : fiable et maligne

A partir de 6 400 €

Date de lancement : décembre 2005

Date de restylage : janvier 2009

Deux carrosseries, cinq motorisations

Forte de son image « made in France », la première génération de la Yaris a rencontré un vif succès. Sa silhouette rondouillarde et ses qualités de citadine ont permis au constructeur de se faire une place sur le segment des citadines polyvalentes, le plus gros marché en Europe.

Mais tout n'a pas été rose pour la japonaise. La finition laissait vraiment à désirer alors que la fiabilité mécanique ne correspondait pas aux standards d'excellence de la marque. Pour la deuxième mouture, Toyota a repris les atouts du modèle précédent, à savoir un rapport encombrement/habitabilité record.

Il a eu surtout la bonne idée de ne pas suivre la tendance générale, qui consiste à allonger le gabarit des citadines jusqu'à 4 m de longueur. Du coup, en évitant l'embonpoint, la Yaris reste souveraine en ville et se découvre de nouvelles aptitudes hors des zones urbaines.

Sur ce dernier point, la deuxième génération a fait d'énormes progrès puisqu'elle tient bien mieux le pavé que par le passé. Le niveau de fiabilité est désormais en phase avec la réputation du constructeur. Reste la qualité de finition, encore en deçà de ce que l'on observe chez la concurrence. Comme tous les modèles vendus en Europe, la Yaris est exclusivement fabriquée à Valenciennes, dans le Nord. Sa jumelle, la Vitz, est produite au Japon.

Si la première génération s'est écoulée à 3,3 millions d'exemplaires dans le monde depuis 1999, la version actuelle, arrivée à mi-carrière, a enregistré près de 100 000 ventes dans l'Hexagone en quatre ans. De ce fait, le marché de l'occasion recèle de nombreux modèles, en diesel comme en essence, mais le gros du bataillon est représenté par le 1.3 VVT-i et le 1.4 D-4D de 90 ch, des versions qui sont loin d'être bradées.