Avec une hauteur particulièrement basse de 2,65 m et une garde au sol digne d'une berline sportive, le nouveau Maestro 7400 R mérite vraiment le nom de « profilé ». Même si la ligne de sa carrosserie est plus proche de la « cellule intégrale » que de la construction profilée. Son prix, relativement élevé, le rapproche également de l'intégral. Le soin apporté à la conception de ce véhicule et le choix du porteur n'y sont pas étrangers. On peut toutefois regretter que Rapido n'ait pas adopté la nouvelle motorisation de 2,5 l du Renault Master.
Moderne et élégante, la robe du Maestro 7400 R cache également un intérieur aussi soigné qu'original. A cet égard, le mobilier en bois au dessin de « vague » est particulièrement réussi. Sur ce modèle, la chambre est installée à l'arrière et dispose d'un lit permanent. Dommage qu'il ait fallu tailler largement dans le coin inférieur afin de préserver le passage vers la salle de bains. En bout de lit, on trouve un très astucieux meuble à chaussures ainsi qu'un rangement destiné aux journaux. L'éclairage est assuré par deux plafonniers ainsi que par deux spots halogènes au dessin élégant. Les placards supérieurs en bandeau reprennent la vague qui signe le mobilier de ce modèle.
Implantée en longueur, la salle de bains est intégrée, tout comme la penderie, au volume arrière, et séparée du séjour par une porte coulissante. Bien conçue, elle possède une douche séparée et un WC orientable. Le mobilier est en bois, et l'étanchéité est assurée par un revêtement thermoformé, qui remplace le traditionnel joint de silicone. Une baie vitrée et un lanterneau assurent la ventilation et apportent la lumière du jour.
En avant de la cabine, la dînette pour quatre est équipée de ceintures de sécurité aux deux places face à la route. Une rangée de cinq placards en bandeau offre un volume de rangement correct. Outre deux spots de lecture et deux spots de plafond, un grand lanterneau Heki équipe cette partie de la cellule. Dans la casquette frontale, un rangement a été aménagé avec un système basculant qui permet de retrouver ses affaires plus facilement. Face à la dînette, la cuisine reste très classique : un évier simple bac en acier inox, une plaque de cuisson à trois feux et un réfrigérateur de 103 l en constituent la base. Il convient de souligner l'excellente qualité de la robinetterie : une constante chez Rapido, tout comme le mobilier en bois. Avec trois placards en hauteur et un meuble bas à tiroirs, la capacité de rangement est excellente.
Un rideau coulissant sépare la cellule de la cabine de pilotage. Cette dernière bénéficie d'une finition soignée, avec des sièges habillés d'un tissu élégant, identique à celui de la chambre et de la dînette. L'équipement du Rapido 7400 R - vitres latérales avant et rétroviseurs dégivrants à commande électrique - font presque oublier l'aspect utilitaire du camping-car. Dans le même esprit, l'équipement en série - commande des portes à distance, climatisation de cabine et radiocassette - est un argument de conquête.
Avec sa ligne fluide et élégante, le Maestro 7400 R dispose de tous les services habituels. Seul bémol, le nombre limité de coffres extérieurs. Dans le flanc gauche, on trouve le coffre des bouteilles de gaz, le remplissage d'eau potable et le branchement électrique en 220 V. Situé très bas, le rangement des bouteilles de gaz est très pratique. Le coffre est logé dans l'angle arrière et correspond à la surface du lit permanent. L'échelle d'accès à la galerie de toit est fixée dans le panneau arrière au style original, tandis qu'un porte-vélos rétractable est intégré dans le pare-chocs arrière. Le coffre contenant la cassette des toilettes est à l'arrière du flanc droit. La nouvelle porte d'accès à la cellule vitrée est bien conçue et possède une poignée intérieure verticale.
L'orifice du réservoir de gazole est situé en retrait de la porte passager. Habitué aux performances du Fiat Ducato, les 115 ch du Renault Master déçoivent un peu dans les reprises en troisième et en quatrième. Ce moteur Sofim Iveco, qui n'est d'ailleurs plus au catalogue Renault, vient d'être avantageusement remplacé par un 2,5 l qui développe un couple plus confortable de 290 Nm à 1 600 tr/min.
En revanche, on appréciera particulièrement la bonne isolation sonore, qui permet d'oublier le bruit du Diesel, ainsi que la qualité du châssis qui, tout en offrant un confort irréprochable, conserve néanmoins d'excellentes qualités dynamiques. Remarquablement fini et possédant un équipement de haut niveau, le Rapido Maestro 7400 R présente un seul défaut : un prix relativement élevé.
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