Tel un puzzle, cette machine de haut de gamme se compose en fonction des besoins de l'utilisateur. Dans sa version de base, dénommée Super LX, elle traite les enveloppes classiques, à l'image d'une bonne machine traditionnelle. En version GT, elle intègre en plus un gonfleur de Tubless. Cette gamme se démarque de la concurrence grâce à ses accessoires - notamment son kit pour traiter les roues Pax - et ses bras d'assistance pour le montage référencés MH 320.
La mise en place d'une roue et l'intervention sur les enveloppes sont facilitées par la faible hauteur du plateau. Ce dernier, qui se pilote au pied, utilise un variateur pneumatique. Il génère deux vitesses de travail, dont la sélection se commande au pied, ce qui laisse les mains libres pour manipuler les pneumatiques.
Pour tenir compte des habitudes des pneumaticiens, cette Boxer n'intègre le kit Tubless qu'en option. Il se compose de quatre buses soufflantes implantées dans les griffes de maintien de la jante et d'une bonbonne de réserve d'air comprimé supplémentaire de 24 litres. Lors du gonflage d'une enveloppe Tubless, ce dispositif dégage en quelques secondes la totalité de ses flux d'air, et colle l'enveloppe contre la jante.
Si cet accessoire semble indispensable, il est malheureusement trop souvent rejeté par les professionnels qui lui reprochent de soulever la poussière de freinage et la terre collées sur le voile de jante. La solution idéale, selon nous, passe par le lavage de la roue. Cela permet un équilibrage d'une grande précision et c'est un atout commercial. Une jante propre sera appréciée à juste titre par l'automobiliste !
La potence bascule automatiquement à partir du plateau où elle est implantée. Elle se commande à l'aide d'un bouton placé sur le bras de manutention. La potence et ses accessoires, une fois réglés au profil de la jante, mémorisent l'emplacement de travail et reviennent toujours à la même place. Ce système entraîne ainsi des gains de temps lors du traitement de plusieurs roues identiques.
La tête opérante détalonne et replace les bourrelets de l'enveloppe. Elle est interchangeable. Il en existe différents modèles : en acier poli et en matériau composite, pour ne pas endommager les jantes en alliage léger, ainsi que des accessoires pour certaines jantes spécifiques.
Le kit MH 320 se compose de différents bras et poulies d'aide au montage de l'enveloppe. Il est complémentaire du kit Pax. Selon le besoin et la forme du pneumatique, l'opérateur place ses poulies, disques et autres galets en caoutchouc sur des bras amovibles appropriés.
L'ensemble libère alors les mains de l'opérateur. Il pousse et maintient simultanément une enveloppe, la déforme avec puissance, même pendant la rotation du plateau. Un autre accessoire bloque la roue pour qu'elle ne s'échappe pas du plateau tournant. La jante est solidement plaquée en appui, ce qui annule les jeux indésirables et les risques de ripage. Ainsi, chausser un pneumatique coriace sur une jante devient un jeu d'enfant...
Ces outils complémentaires fonctionnent grâce à un vérin pneumatique monté sur une colonne montante et descendante. Un joystick avec inverseur de sens permet de le manoeuvrer en toute sécurité.
Le kit Pax comprend en plus des molettes d'appui spécifiques, qui permettent à l'enveloppe de prendre sa place finale, un support en acier pour ancrer la jante. L'équipement est fixé sur le plateau tournant, dans les griffes de base. Il accueille la roue à traiter en la fixant par son orifice central à l'aide d'une vis et d'un cône en acier. Une clé spécifique est livrée avec l'ensemble. Mais pourquoi ne pas avoir adopté une vis à serrage rapide manuel ou pneumatique, comme celles utilisées sur les équilibreuses de roue ?
Autre élément, la pelle latérale. Elle se pilote au pied et décolle les talons des enveloppes traditionnelles. Afin d'éviter les erreurs de manutention, il serait bon que cette pelle soit automatiquement désactivée lors de son utilisation avec des pneumatiques Pax (*). En effet, ces derniers n'utilisent pas la même technique de montage : ils se posent et se déposent uniquement à partir du plateau tournant, pas avec la pelle latérale !
Une fois l'enveloppe remontée, l'opérateur injecte l'air comprimé en utilisant une pédale et un manomètre situé à hauteur d'homme. Cet équipement, très pratique, trouve son utilité lorsqu'il est utilisé en parallèle avec les buses soufflantes et la réserve d'air comprises dans le kit Tubless.
Cette machine a donc de quoi séduire par sa facilité d'utilisation, son ergonomie et surtout sa polyvalence. Elle s'adresse à tous les ateliers montant du pneumatique. Son côté évolutif lui permettra d'integrer le traitement des roues Pax, dès que ces dernières seront généralisées.
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