Sur le marché de niche des minibus qui représente entre 7 000 et 9 000 immatriculations par an, les Volkswagen Transporter aménagés en transport de personnes se permettent de venir taquiner les grands monospaces sous le nom de Caravelle. Ce « grand » fourgon aménagé de 4,707 m de long sur un empattement de 2,92 m adopte un moteur à cinq cylindres Diesel turbo à injection directe par pompe à haute pression. Ce groupe de 2,5 l, classé en 10 CV, offre une puissance de 111 kW (150 ch) et un couple maximal de 295 Nm. Il propulse cet engin de près de 2 t (1 910 kg) à plus de 180 km/h avec une consommation moyenne de 7,3 l de carburant aux 100 km.
Accélérations et reprises sont en rapport, tandis que les suspensions à roues indépendantes assurent un comportement très neutre et semblable à celui d'une berline. La Caravelle se montre peu sensible au vent latéral, prend peu de roulis en virage et révèle un confort que bien des berlines peuvent lui envier. A part une insonorisation perfectible rapportée au niveau de prix, le seul défaut de l'engin est en effet son tarif. En rapport avec les prestations et l'équipement qui intègre l'air conditionné et l'ABS, les 275 300 F demandés pour la version standard et les 313 000 F nécessaires pour bénéficier de la sellerie en cuir réservent ce véhicule de luxe à une clientèle privilégiée.
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