Volkswagen

Passat

• Nouveaux moteurs 2.0 TDI 140
• et 2.0 TSI 200 ch

Tiguan

• Moteurs inédits et nouvelle finition

Ça bouge dans la gamme du constructeur allemand, et plus particulièrement sous le capot de certains modèles. En premier lieu, la Passat, qui accueille le nouveau 2.0 TDI FAP de 140 ch équipé d'une injection par rampe commune au lieu des habituels injecteurs pompes. Fini donc les vibrations et vrombissements de l'ancien moteur, ce 2.0 TDI joue la carte du confort acoustique et de la souplesse au détriment du tonus. Si la baisse des émissions de CO2 n'est que de 3 g/km avec la boîte manuelle, la version associée à la boîte DSG voit son malus ramené de 750 € à 200 €. Pas mal, surtout que les tarifs de ce nouveau bloc, répondant aux normes antipollution Euro V, sont inférieurs de 200 € (de 29 050 € à 37 650 €). Au mois de juin, le 2.0 TDI de 170 ch passera aussi à la rampe commune. Au rayon essence, le 2.0 TFSI de 200 ch cède la place au 2.0 TSI de même puissance en restant aux mêmes prix (de 31 450 € à 37 450 €).

Quant au Tiguan, ses ventes battent leur plein. À tel point que les clients doivent attendre de cinq à plus de neuf mois pour la version Carat. Le constructeur a donc décidé d'arrêter provisoirement cette finition et de la remplacer par la Sportline (de 31 000 € à 34 800 €).

Gamme de moteurs étoffée

Pour 1 500 € de plus que la Confortline, elle reçoit le Park Assist, les rétroviseurs rabattables électriquement, le chargeur de 6 CD, les antibrouillards et le toit ouvrant panoramique. Au passage, le Tiguan étoffe sa palette de moteurs avec l'arrivée du 2.0 TSI de 200 ch (33 300 € et 34 800 €) et du 2.0 TDI FAP de 170 ch avec rampe commune (32 700 € et 34 700 €) disponible dès le mois de mai. Enfin, face au succès, les tarifs augmentent de 400 € sur la finition Trendline (de 27 900 € à 31 550 €) et de 300 € sur la livrée Track & Field (30 900 € et 32 550 €). Statu quo pour la Confortline (de 29 500 à 33 300 €).