Volkswagen Coccinelle

Craquante, même en diesel

Volkswagen Coccinelle 1.6 TDI
• Diesel
• 105 ch
• A partir de 19 910 €



Acquérir une Coccinelle est plus une question d’émotion que de raison. Référence à l’intrépide "choupette", ligne intemporelle, plaisir de posséder une voiture différente : il y a mille arguments pour craquer en faveur de la nouvelle Coccinelle.

Dans le même temps, il faut aussi composer avec son entourage, surveiller les prix de l’essence et ne pas être prisonnier d’un véhicule qui ne connaît pas le mot pratique.

La Beetle (1999-2011) remplissait le contrat côté émotion, moins pour le reste. La Coccinelle arrive à concilier les deux mondes, surtout avec l’apparition de la motorisation 1.6 TDI qui ravira ceux qui roulent beaucoup.

Avec 105 ch et un couple de 250 Nm disponible rapidement, la "Cox" TDI s’affranchit de toutes les situations de route avec sérénité. Même si elle ne compte qu’une boîte à cinq rapports et pas de dispositifs spécifiques pour la consommation, elle sait se montrer sobre (6 l /100 km sur route).

Un confort un peu plus moelleux aurait agrémenté les voyages, mais la Cox se rattrape par un comportement efficace et stable en toutes circonstances.

 
Dure rentabilité
Si il est économe en carburant, ce diesel n’éclipse pas totalement la motorisation essence 1.2 TSI de 105 ch au moment du choix. Plus souple et agréable en ville et suffisamment alerte sur route, la version TSI offre un meilleur agrément de conduite pour une facture diminuée de ... 2920 €.

Autrement dit, il faut parcourir 99 000 km avant d’amortir le surcoût du diesel à l’achat ! Un gouffre, et pour beaucoup il sera préférable d’investir cette somme dans les équipements pour passer par exemple de la finition de Base trop dépouillée à la Vintage, comme notre modèle d’essai.

Un exemplaire qui se ditingue par ses roues qui singent le modèle originel et son équipement plus à jour (climatisation, régulateur de vitesse, essuie-glaces automatiques).


A l’intérieur, cette Vintage s’offre un bandeau couleur carrosserie sur la planche de bord et un écran tactile. Des détails qui mettent en valeur le soin apporté à la finition et à la présentation de l’habitacle.


Et contrairement à l’ancien modèle, cette Cox peut se vivre à quatre grâce à une garde au toit amélioré à l’arrière et une place aux jambes correcte. Seuls les dossiers un peu trop verticaux seront fatigants sur long parcours.











Plus grande, plus pratique (merci le coffre de 310 l), la Coccinelle a toutefois un peu trop grossi au niveau des hanches pour en faire la citadine idéale.

Avec 1,81 m de large et une vision périphérique imparfaite, elle n’aime pas trop les petites rues encombrées et les parkings étroits. Après avoir fait le beau en ville, il est donc préférable de la fuir, en toute sobriété.

Notre avis sur la Coccinelle

On aime :
• Pouvoir de séduction
• Habitabilité et coffre corrects
• La qualité de présentation

On regrette :
• Surcoût par rapport au 1.2 TSI
• Maniabilité en ville
• Confort à parfaire



Fiche technique de la Coccinelle
Lxlxh : 4,28 x 1,81 x 1,49
Empattement : 2,54
Coffre : 310 à 905 l
Moteur : Diesel. 4 cylindres. 1 598 cm3
Puissance : 105 ch à 4 400 tr/min
Couple : 250 Nm dès 1 500 tr/min
0 à 100 km/h : 11,5 s
Vitesse maxi : 180 km/h
Conso. mixte : 4,5 l/100 km
CO2 : 119 g/km