Commercialisée en janvier 1998, la Golf quatrième génération se distingue par une qualité de fabrication hors pair, une finition de haut niveau et, surtout, un large éventail de moteurs Diesel. Face aux quatre motorisations à essence, on recense pas moins de sept blocs Diesel : le SDi 68 et les TDI 90, 100, 110, 115, 130 et 150, tous issus de la même base moteur de 1 896 cm3. Résultat, sur les 61 500 Golf vendues en 2001, 73 % s'abreuvent de gazole. Ce ratio atteint même les 76,5 % sur les cinq premiers mois de l'année 2002, contre 70 % en moyenne dans ce segment des compactes. Le succès de la Golf diesel provient, entre autres, de son agrément de conduite, de ses performances et, surtout, de la frugalité de ses moteurs.
La Golf TDI 130, arrivée en juillet 2001 en lieu et place de la version 115, est partie prenante dans ce succès, avec près de 3 300 voitures vendues en 2001. Ses deux blocs à injecteurs pompes offrent des prestations inégalées, en dehors du groupe Volkswagen, même s'ils le font parfois entendre un peu trop fort... La Golf TDI 130 apparaît en cote à partir de 15 300 E.
Parallèlement, le constructeur allemand a revu à la hausse l'équipement de sa compacte, en généralisant le correcteur électronique de trajectoire ESP, une première dans ce segment.
Les finitions disponibles se dénomment Confort Plus, Sport Plus et Carat, en plus des versions de base et GTI déjà existantes (voir tableau ci-dessus).
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