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A partir de 17 800 €
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Date de lancement : octobre 2008
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Pas de restylage
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Deux carrosseries, neuf motorisations
Modèle le plus vendu en Europe, la Golf VI se paie le luxe d'être sur la troisième marche du podium dans le segment des berlines compactes en France, devançant notre troisième re présentante tricolore, la Citroën C4.
L'arrivée de la sixième génération est donc auréolée de lauriers, et pourtant elle ne révolutionne pas la catégorie... à l'image de ses devancières.
Toute la difficulté a consisté à remplacer une équipe gagnante sans déconcerter les fidèles acheteurs. La nouvelle mouture conserve donc les codes esthétiques de la famille, les designers ayant juste mis le style à la page. Ainsi, la ligne est plus dynamique et l'allure a gagné en caractère. Mais quoi qu'il en soit, la Golf reste assez classique face à ses rivales. C'est justement ce qui a permis à la génération précédente de ne pas se démoder et de garder la cote en occasion.
Une longueur d'avance
Techniquement, la Golf VI joue la carte de l'évolution en reprenant la plate-forme de l'ancien modèle, légèrement modifiée, ainsi que l'architecture électronique. Il n'y a pas de quoi être surpris, cette démarche étant devenue courante chez les autres constructeurs. Première conséquence, les économies réalisées en développement ont permis à Volkswagen de réinvestir sur d'autres postes, comme par exemple l'insonorisation et la qualité des matériaux.
Sur ce point, l'allemande redevient la référence. De plus, elle est fondée sur la base technique de la Golf V qui a été fiabilisée au fil du temps. Résultat, sa descendante peut faire valoir son taux d'avaries peu élevé, ce qui présage d'un bon vieillissement. Après bientôt un an de commercialisation, la Golf sixième du nom commence à remplir les colonnes des petites annonces.
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