A partir de 9 400 € - Date de lancement : mars 2005
- Deux carrosseries, douze motorisations
En trente-six ans de carrière, la Passat s'est forgée une solide réputation, qui lui a permis de devenir la berline familiale la plus vendue en Europe. Pourtant, en 1973, lorsque la première génération sort des chaînes de montage, elle ne véhicule pas la même image qu'aujourd'hui. A l'origine berline du peuple, elle est devenue un modèle de haut de gamme. Le pas a été réellement franchi en 1996, à l'occasion du lancement de la cinquième mouture. Son standing et le raffinement de sa finition vont même en faire la référence de la catégorie. Par conséquent, lorsque Volkswagen l'a renouvelée, en 2005, elle était attendue au tournant. Mais le constructeur a su corriger les défauts de la génération précédente, notamment au niveau du comportement routier mais aussi de la fiabilité. Revers de la médaille, les progrès se sont accompagnés d'une régression de la qualité de finition, conséquence de la politique d'économie drastique menée à l'époque.
Image valorisante
Sa ligne robuste et sa calandre chromée inspirent confiance. Une impression qui se confirme lors de l'inspection de la carrosserie, mais aussi lorsque l'on claque les portes. Mais si l'ensemble paraît promis à un bon vieillissement, la peinture demeure trop sensible aux rayures. Par ailleurs, son niveau de fiabilité est satisfaisant. Par conséquent, il n'est pas étonnant que la Passat se revende à des prix plus élevés que ceux de ses rivales françaises. Toutefois, la folie des grandeurs dont étaient atteints les vendeurs de l'ancien modèle a disparu. D'une part parce que cette catégorie de voitures a été délaissée par les familles, et ensuite, car la majorité des ventes est réalisée auprès des loueurs de courte et de longue durées, ce qui a tiré les prix vers le bas.
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