- Passat BlueMotion
- A partir de 24 750 €
Polluer moins pour toucher plus... Le raccourci semble facile, mais depuis l'instauration du bonus-malus, les constructeurs n'ont d'autre choix que de s'adapter à cette réalité. Chez Volkswagen, la Passat BlueMotion répondait à cet objectif ; seulement le 1.9 TDI de 105 ch n'est plus adapté aux nouvelles normes antipollution.
Le constructeur de Wolfsburg commercialise donc une seconde mouture avec le nouveau 2.0 TDI de 110 ch à injection par rampe commune. Cette version se caractérise toujours par des rapports de boîte manuelle allongés, des pneumatiques à faible résistance, des jantes allégées... La principale nouveauté est l'intégration d'un système Stop & Start qui coupe le moteur à l'arrêt (à un feu tricolore ou un stop par exemple), ce qui est une première sur une Volkswagen de série.
Comme sur les BMW Séries 1 et 3 diesels, Volkswagen reprend le principe du démarreur renforcé, fourni par l'équipementier Bosch.
A la différence près que lors de notre essai en Allemagne, nous avons pu constater que le système de la Passat ne la faisait pas vibrer à chaque redémarrage.
Intégration réussie
Ainsi, en plus d'une économie de gazole de 0,2 l aux 100 km en cycle urbain, le Stop & Start sur une motorisation diesel n'est désormais plus une punition. Sa sobriété (4,9 l aux 100 km) et la réduction des émissions de CO2 (128 g/km) permettent à la Passat BlueMotion de bénéficier de 200 € de bonus. Cette aide compense, en partie, le surcoût de 500 € par rapport à la version 2.0 TDI 110 ch.
D'autre part, le gain de consommation de 0,6 l aux 100 km peut permettre aux gros rouleurs de rentabiliser l'investissement. Néanmoins, cette version intéressera d'abord les entreprises, les voitures émettant moins de 140 g/km voyant leur TVS (taxe sur les véhicules de société) réduite de moitié.
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