Volkswagen se lance dans le mini SUV avec le Taigun

Volkswagen ne cesse de monter en puissance. La marque s’est fixé l’objectif ambitieux, mais réaliste, de devenir le numéro un mondial des constructeurs. Un titre que la firme espère s’arroger pour 2018. En attendant, chaque salon automobile est l’occasion de faire une démonstration de force en dévoilant un produit phare.
 
Après la VW Golf VII au Mondial de l’automobile de Paris début octobre et avant la Coccinelle Cabriolet, fin novembre à Los Angeles, voici le Taigun, à Sao Paulo (jusqu’au 4 novembre). Il ne s’agit pour le moment que d’un concept car, mais Volkswagen évoque déjà une version de série pour 2014 qui viendra compléter la famille Up!

Un marché de niche plein de promesses
Avec son patronyme on ne peut plus proche de Tiguan dont il est une anagramme, le Taigun se rattache immédiatement à la famille des véhicules de loisirs Volkswagen qui comprend également le Touareg.

Le Taigun investira le prometteur segment des SUV courts. Très court même car avec un format de 3,86 m,  il est bien plus compact qu’un Nissan Juke et ses futurs rivaux : Peugeot 2008 et Renault Captur dépassent tous les 4,10 m.
Seule une Fiat Panda 4x4 s’avère plus petite avec 3,69 m. Et dans la gamme Volkswagen, le Taigun s’intercalera entre la up! (3,54 m) et la Polo (3,97 m).

Puzzle Volkswagen
Le jeu des plateformes modulaires lui permet d’en reprendre bon nombre d’élément. Son empattement de 2,47 m est d’ailleurs identique à celui de la Polo tout comme la capacité de son coffre.

De 280 litres en configuration à quatre places – car l’habitacle est organisé comme celui de la up! - et extensible à 987 litres en rabattant les dossiers des sièges arrière, ce qui offre suffisamment de polyvalence et permet une utilisation quasi familiale.
 
Les porte-à-faux avant et arrière sont néanmoins réduits au strict minimum pour rendre l’engin le plus maniable possible hors bitume. Tout chemin occasionnel, le Taigun ne proposera pas de transmission intégrale, qui pourrait altérer son bilan carbone.

Style proche de celui d’un coupé
Dévoilée au salon de Tokyo, l’étude Cross Coupé concept préfigurait déjà le style du Taigun. Son style est proche de celui d’un coupé. Les poignées de portes sont dissimulées dans les custodes. Et les ailes élargies donnent beaucoup de présence à l’auto. Idem pour les projecteurs parfaitement intégrés à la calandre.

Et de profil, la ligne ascendante du vitrage est un clin d’œil à la up! Dès lors, un Tiguan parait bien plus policé. L’objectif étant désormais pour Volkswagen de proposer également des produits plus sexy, à même de contrer des rivaux tels que les Mini Paceman pour le Taigun et le Range Rover Evoque pour la version de série du Cross Coupé.

Moteur trois cylindres
Autre point commun entre le Taigun et ses futurs rivaux, la présence sous le capot d’un moteur à trois cylindres essence turbocompressé. Une architecture adéquate en terme de poids, de performance et de consommation.

Doté d’un bloc 1.0 TSI fort de 110 ch, le Taigun n’a aucun mal à mouvoirs ses 985 kg. En témoignent le 0 à 100 km/h réalisé en 9,2 s et la vitesse maximale de 186 km/h.
 
Volkswagen annonce une consommation de carburant en cycle mixte de 4,7 l/100 km pour des rejets de 110 g de CO2 par km. Des valeurs quasi comparables à celles d’une up! de 75 ch, le look baroudeur en plus.