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Diesel
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240 ch
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Malus de 2 600 euros
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Disponible
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58 300 euros
Il en a pris des coups le Touareg depuis son lancement. Les cousins Audi lui ont collé un Q7 plus grand dans les pattes, Land Rover s'est fendu d'un Range Sport très séduisant et les leaders du segment (BMW X5 et Mercedes ML) ont revu leur monture. Mais il en faut apparemment plus que ça pour que ce solide gaillard de luxe baisse la garde : en 2007, il a encore progressé sur notre marché (+ 14 %). Après cinq ans d'existence et une concurrence si rude, c'est bien. Il faut dire que le Touareg n'est pas resté dans son bac à sable à attendre le client. Le restylage opéré début 2007 a été bénéfique et c'est aujourd'hui son 3.0 TDI (70 % des ventes) qui évolue. Les 15 ch gagnés semblent anodins, pourtant, au volant, le Touareg a vraiment pris du galon. Vigoureux dès les plus bas régimes, son V6 TDI accélère fort tandis que sa boîte Tiptronic égrène les rapports avec douceur à défaut d'une grande rapidité.
Du couple
Jamais à cours de ressources pour dépasser, le 4 x 4 allemand donne l'impression de disposer de bien plus de 240 ch. Certainement l'effet du couple remarquable de son moteur : 550 Nm (soit + 10 %).
Avec une telle poussée, il faut garder la raison car si le Touareg est un bel engin confortable et rassurant, son gabarit, son poids et son centre de gravité pèsent sur son agilité.
Surtout, sans sa suspension pneumatique, il se montre assez pataud dans les enchaînements. L'option est onéreuse (4 650 €), mais elle apporte un vrai plus.
Tout comme le Pack VW Individual (bas de caisse et spoilers sport) qui équipait notre version (2 175 €).
L'ensemble lui donne une fière allure et actualise sa silhouette au mileu des SUV de luxe les plus récents.
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