Volkswagen Touareg

VW Touareg V8 TDI : Gentil monstre

Economique... à sa façon !
A ce niveau de gamme, le downsizing, qui consiste à réduire la cylindrée d’un moteur pour abaisser sa consommation, confine à la plaisanterie. Jugez plutôt : en version diesel de pointe, le nouveau Touareg abandonne son V10 5.0 TDI pour un simple V8 de «seulement» 4.2 l de cylindrée !
 
Cela peut faire sourire, mais le résultat est là : ce mastodonte boit 2,5 litres de gazole en moins tous les 100 km (comptez environ 10,5 l sur autoroute), et émet 239 g de CO2 par km quand l’ancien V10 en recrachait 315. Cerise sur le cylindre ? La puissance augmente (340 ch contre 313 ch) et l’agrément aussi. Les 800 Nm de couple catapultent vers l’avant les 2,3 tonnes de l’engin, les vibrations brillent par leur absence, et le confort égale celui d’une limousine.

Il sait tout faire
En effet, le Touareg dispose d’une suspension pneumatique à trois positions (confort, normal, sport) et cinq hauteurs de caisse différentes : garde au sol relevée pour les escapades en tout-terrain, abaissée pour une meilleure efficacité en virages. Même polyvalence pour la nouvelle boite automatique à huit rapports, qui sait faire ronronner le moteur à 1 700 tr/min à 130 km/h en mode D, ou l’emmener à 5 000 tr/min en mode sport ou manuel.
 
Devant ce bijou de technologie, le conducteur peine à trouver des défauts... avant de découvrir le tarif : 80 200 €. Auxquels on peut ajouter 2 490 € pour le pack assistance (régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, radar anticollision, etc) ou 1 154 € pour l’étonnante caméra de stationnement à 360°. Cela dit, le downsizing a aussi concerné le prix de vente, puisque l’ancien Touareg V10 valait 7 500 € de plus. Et un cran plus bas, il existe toujours le Touareg 3.0 V6 TDI 240 ch (moteur partagé avec le nouveau Porsche Cayenne Diesel), disponible dès 55 600 €.