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Lancement en janvier L Restylage
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Moteur à essence de 140 ch
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Boîte de vitesses à six rapports
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8 CV
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A partir de 24 100 €
De la sobriété, toujours plus de sobriété ! Avec pour traits apparents un regard plus incisif encadrant une calandre chromée et de nouveaux feux arrière, cette évolution du Touran se distingue surtout par une simplification de la gamme. Elle met en évidence le récent moteur 1.4 TSI, qui conjugue la double suralimentation (turbo et compresseur) à l'injection directe. Un enrichissement du niveau d'équipement et une option inédite, baptisée Park Assist, pour faciliter le stationnement (lire encadré) complètent le renouveau de la gamme.
Moteur performant. Avec sa cylindrée modeste de 1 390 cm3 en phase avec le phénomène de « downsizing », 
qui pousse les constructeurs à privilégier des blocs plus petits afin de limiter consommations et émissions polluantes, le moteur TSI reprend les recettes qui ont fait leurs preuves en diesel. A part un bruit rageur à haut régime, le moteur n'a aucun mal à propulser les 1 500 kg du Touran à 200 km/h, avec un 0 à 100 km/h atteint en moins de 10 secondes et des reprises convaincantes grâce au régime de couple maximal inhabituel : 220 Nm à 1 500 tr/min. On retrouve cette vaillance confortée par la boîte de vitesses robotisée DSG qui constitue actuellement la meilleure offre de transmission automatique, y compris en termes de conduite sportive. Il vous en coûtera 1 500 € et, à ce prix, c'est un luxe, d'autant que la puissance fiscale passe à 9 CV et que la consommation urbaine croît d'un demi-litre aux 100 km.
Place à l'espace. Toujours disponible en sept places, contre un supplément de 657 €, le Touran conserve 
son habitabilité, son coffre de près de 700 litres et sa modularité sur la base de sièges individuels à dossiers inclinables, repliables et déposables. Comme dans tout véhicule de ce type, les assises sont un peu courtes et les sièges arrière manquent de moelleux. Heureusement, le Volkswagen présente une suspension souple qui privilégie le confort en dépit de quelques tremblotements sur mauvaise route et des percussions sur les obstacles saillants. En contrepartie, il offre un comportement équilibré avec des mouvements de caisse limités et une direction électromécanique qui procure des sensations « naturelles ».
Les oreilles sensibles seront titillées par un bruit d'air provenant des rétroviseurs extérieurs, sachant que le moteur ne manifeste sa présence que poussé dans les hauts régimes. Si le style extérieur manque toujours d'audace, ce modèle reste exemplaire en termes de présentation intérieure et de rangements. Peu salissants, ne retenant pas les peluches, les tissus des sièges méritent une mention. Par rapport au Touran TSI actuel, à 23 540 € en version Confort, le nouveau apporte, pour 560 € de plus, des jantes en aluminium, la climatisation automatique, la compatibilité MP3 et deux haut-parleurs de plus.
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