Volvo AB touche un record

En 2011, jamais Volvo AB n’avait dégagé un tel chiffre d’affaires : plus de 310 milliards de couronnes suédoises (environ 35,2 milliards d’euros) au compteur, soit une hausse de 17 % par rapport à 2010 et de 2,2 % par rapport à 2008, ancienne année record. Les principaux indicateurs financiers sont au diapason. Le résultat opérationnel, près de 3,05 milliards d’euros, n’a jamais été aussi haut, tout comme la marge opérationnelle de 8,6 %.

Forte de cinq marques, la branche poids lourds, qui a pris le nom de Group Trucks suite à la réorganisation de Volvo AB pour 2012, reste évidemment prépondérante dans les résultats du groupe suédois. Elle pèse 64 % du chiffre d’affaires total et rapporte 68 % du résultat opérationnel. Ce n’est toutefois pas la meilleure année des camions en termes de chiffre d’affaires. En 2008, leurs revenus affichèrent près de 290 millions d’euros de plus.

Les ventes de Volvo Trucks
Profitant de la forte croissance de ses marchés (Europe, Amériques) et dans son segment (plus de 16 t), Volvo Trucks affiche le meilleur bilan commercial de toutes les marques du groupe. En Amérique du Nord, ses ventes ont quasiment doublé, ce qui permet à ce marché de reprendre sa deuxième place (pour quelques unités de plus) dans la hiérarchie de la marque, derrière l’Europe et aux dépens de l’Amérique du Sud. La France, où 6 053 véhicules ont été livrés et 5 825 immatriculés (+ 48 %), est le premier marché de Volvo Trucks en Europe, devant l’Allemagne et la Russie, et le troisième dans le monde, derrière les pays-continents que sont les États-Unis et le Brésil, avec chacun plus de 20 000 unités.

• 115 346 livraisons en 2011 (75 229 en 2010) : + 53,3 %
• dont 113 458 en plus de 16 t : + 54 %
• dont 46 088 en Europe : + 56 %

Les ventes de Renault Trucks
Comme le suédois, le français Renault Trucks livre des camions partout dans le monde. Ce sont les deux seules marques du groupe dans ce cas. Mais là où les ventes de Volvo Trucks sont plutôt bien réparties (40 % en Europe, 22 % en Amérique du Nord ainsi qu’en Amérique du Sud, 12 % en Asie), celles de Renault Trucks se concentrent quasiment uniquement sur le Vieux Continent (83 %). Dans les petits tonnages de moins de 7 t, la marque française a assuré l’an dernier trois quarts des ventes du groupe Volvo.

• 59 322 livraisons en 2011 (45 588 en 2010) : + 30 %
• dont 32 711 en plus de 16 t : + 36 %
• dont 48 970 en Europe : + 37 %

Les ventes de UD Trucks
Ex-Nissan Diesel, la marque japonaise UD Trucks est la seule en baisse en 2011. En Asie, sur son marché, elle a chuté de 31 %, en raison de ses médiocres résultats dans le segment dit « light duty » des moins de 7 t (– 73 %, soit 7 000 modèles de moins qu’en 2010).

• 22 753 livraisons en 2011 (29 348 en 2010) : – 22 %
• dont 10 822 de 7 à 16 t : + 13 %
• dont 16 563 en Asie : – 31 %

Les ventes d'Eicher
Dans le segment des gammes intermédiaires entre 7 et 16 t, l’indien Eicher endosse le rôle de meilleur ambassadeur commercial du groupe Volvo, avec 40 % des ventes de Group Trucks, pour l’essentiel réalisées en Inde.

• 20 692 livraisons en 2011 (16 359 en 2010) : + 26 %
• dont toutes en Asie
• dont 13 942 de 7 à 16 t : + 17 %

Les ventes de Mack
Ce grand nom de l'industrie du camion aux Etats-Unis est depuis quelques années la marque la moins diffusée au sein du groupe Volvo. L'an dernier, elle a pu fortement rebondir grâce à la bonne croissance du marché nord-américain, mais insuffisamment pour pouvoir dépasser Eicher dans la hiérarchie au sein de Volvo AB.

• 20 278 livraisons en 2011 (13 465 en 2010) : + 51 %
• dont toutes en Amérique du Nord et toutes en plus de 16 t.