Volvo C30

Essai Volvo C30 D4 R-Design

- Volvo C30 D4R-Design. Diesel. 177 ch. Ni bonus ni malus. 26 450 €
 
Chez Volvo, on cultive un sens particulier de la logique : l'ancienne C30 diesel à cinq cylindres, baptisée D5, est remplacée par la C30 D4 qui utilise... toujours un diesel à cinq cylindres. Mais s'il présente la même architecture, le reste diffère : la cylindrée passe de 2,4 l à 2 l. Le couple bondit de 350 à 400 Nm. La consommation mixte perd un litre aux 100 km. Enfin et surtout, l'agrément moteur évolue dans le bon sens.
 
Terminées, les vibrations et claquements de l'ancien D5. Le nouveau bloc devient plus discret au ralenti et en charge (sauf à froid), tout en conservant le timbre caractéristique des moteurs à cylindres impairs. Le D4 évite aussi le défaut des versions moins puissantes, en offrant du répondant jusqu'à près de 4 000 tr/min, quand les autres s'essoufflent dès 3 000 tr/min.

 En outre, grâce à la cylindrée moindre et à la récupération d'énergie au freinage, les émissions de CO2 chutent : 162 g/km avec l'ancien D5, 134 g/km désormais. Si la consommation annoncée s'avère difficile à tenir (5,1 l aux 100 km), il est possible de rester sous la barre des 7 l sur autoroute. En fait, le D4 conserve un seul défaut de son prédécesseur : son manque de répondant sous 1 500 tr/min.
 
Il serait toutefois dommage de cantonner cette puissante compacte aux évolutions urbaines, car elle demeure une belle machine à voyager : relances solides, insonorisation réussie, confort correct passé 80 km/h, et deux sièges arrière individuels bien dessinés. Reste le problème du coffre, qui ne suffit pas pour quatre... Encore un illogisme ?

 
 Nous avons aimé...
- Agrément de conduite
- Présentation générale
 
Nous avons moins aimé...
- Paresse sous 1 500 tr/min
- Couvre-bagages mal conçu
 
 
R-Design, la grIffe sportive
A l’image des Audi «S-line», les Volvo «R-Design» adoptent une présentation dynamisée : sellerie mi-cuir, volant sport, fonds de compteurs bleus et revêtements de console façon alu caractérisent cette version. A l’extérieur, on trouve des jantes en alliage et des boucliers spécifiques, des entourages de carrosserie ton caisse et des coques de rétroviseurs peints en gris argent.