Ainsi, les deux suédoises délaissent le style des S40 et V50 pour adopter la nouvelle griffe de la marque déjà inaugurée par le XC60, puis déclinée au printemps sur la nouvelle S60. La C30 comme la C70 reçoivent une face plus virile, marquée par des phares effilés, ainsi qu'une calandre et un bouclier redessinés. A l'arrière, l'esthétique du pare-chocs est aussi inédite, tout comme les feux du coupé-cabriolet C70 qui adoptent la technologie à diodes.
99 g pour la C30 1.6D
Sous le capot de la C30, il y a peu de modifications si ce n'est l'arrêt du moteur 1.8 Flexifuel. De plus, Volvo lance la seconde génération de la version DRIVe (de 20 550 à 23 880 €) qui cette fois intègre un système Stop&Start. Associée au moteur 1.6D de 110 ch, elle ne consomme que 3,8 l/100 km et fixe ses rejets de CO2 à 99 g. A quatre grammes près, elle devra se contenter de 500 € de bonus (au lieu de 700 €) selon la refonte du système au 1er janvier 2010.
Facturée de 17 700 à 32 730 €, la nouvelle gamme C30 s'appuie sur quatre finitions au contenu enrichi : Kinetic (+ ordinateur de bord), Momentum (+ capteur de pluie et rétroviseurs rabattables électriquement), R-Design et Summum (sièges électriques et chauffants et phares bi-xénon). La bonne nouvelle vient de la grille tarifaire qui baisse de 3 250 € à quasiment 4 500 € en fonction des versions. Du côté du coupé-cabriolet C70 (de 32 950 à 48 980 €), les prix sont également revus à la baisse (de 2 550 à 4 420 €), de nouveaux équipements en chassant d'autres sur les quatre niveaux de finition.
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