Volvo C70 2.4i
- Disponible
- Nouveau modèle
- Cinq cylindres de 170 ch
- 11 CV
- A partir de 36 600 €
Pour s'immiscer dans les coupés-cabriolets à quatre places, dits Premium, Volvo est parti de la base de la berline S40 pour décliner cette C70 aux lignes douces et équilibrées. La délicieuse version T5 de 220 ch (L'argus du 2 février) fait office de porte-drapeau du modèle, alors que le cinq-cylindres Diesel D5 de 180 ch ne sortira que l'été prochain.
En milieu de gamme, on retrouve le cinq-cylindres à essence en deux puissances : 140 et 170 ch. Cette dernière sied au caractère policé de la voiture. A la mise en route, le 2.4 se fait discret, et il le reste dans les tours tout en délivrant un beau bruit velouté de six-cylindres. A l'usage, pourtant, il ne donne pas toute satisfaction, par manque de punch. Il faut vraiment monter en régime pour avoir du répondant. Le poids élevé de la C70 ne favorise certes pas les performances, mais ne nuit pas à la tenue de route. La C70 se montre d'ailleurs très agréable à conduire et bien amortie. Elle a, en outre, l'avantage de pouvoir être livrée avec une boîte manuelle ou automatique (en option).
Si l'on n'est pas entièrement conquis par la motorisation, on ne pourra en revanche qu'apprécier la qualité de la réalisation. La présentation intérieure marie classe et sobriété. La qualité des matériaux est à l'avenant, et les nombreux rangements ont l'avantage de se verrouiller en même temps que les portes.
A l'arrière, deux vraies places accueillent sans mal des adultes qui devront simplement jouer un peu des coudes. Enfin, pour accéder au coffre lorsque le toit est rangé, il est nécessaire d'actionner le relevage automatique de l'ensemble du toit.
L'équipement de notre version Summum frise presque le sans-faute en mariant de nombreux éléments de confort à un fort contenu sécuritaire. Preuve que, même en explorant un nouveau segment, Volvo reste attentif aux valeurs qui sont les siennes.
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