-
Essence
-
285 ch
-
20 CV
-
Disponible
-
À partir de 47 950 euros
Les fans de l'ancienne génération n'apprécieront guère cette information, mais c'est ainsi : la « T6 » deuxième du nom n'est plus la S80 la plus puissante. Désormais, c'est à un noble V8 (4,4 l de 315 ch) que revient la responsabilité de chapeauter la gamme. Mais n'ayez crainte. Si la mécanique de la T6 mobilise deux cylindres de moins, et culmine à « seulement » 3 l, elle bénéficie d'un précieux turbocompresseur.
Silence de cathédrale
À la lecture de la fiche technique, les 285 ch présents sous le capot devraient donc vous réconforter. Pour ne rien gâcher, quatre roues motrices se chargent de transmettre cette cavalerie généreuse au sol. Toutefois, la boîte automatique, obligatoire, ramène à la réalité. Et nous rappelle qu'il serait malvenu de prendre la S80 T6 pour ce qu'elle n'est pas : une sportive.
Le destin de ce puissant vaisseau n'est pas de « friser » le bitume des routes départementales. L'endurance des freins limitée, le châssis efficace mais peu agile, et la direction guère communicative se chargent d'ailleurs de nous le faire comprendre.
En bonne routière, la S80 se déguste plutôt sur autoroute. Allemande, de préférence : capable de vous emmener à 250 km/h dans un silence de cathédrale, la T6 délivre son caractère dans une douceur ouatée... et fourbe. De retour en France, tâchez de bien surveiller votre compteur car au volant de cette suédoise à deux visages, l'excès n'est jamais loin. À cela, une solution simple : laisser l'ordinateur de bord afficher en permanence la consommation moyenne. Le pied droit se fera subitement plus léger...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RSS
