Volvo V70 2.0 D Momentum

Volvo V70 2.0 D Momentum

• Diesel
• 136 ch
• NI Bonus NI malus
• disponible
• 37 000 euros

c'est nouveau. Quelques mois après son lancement, le V 70 passe au diesel à quatre cylindres.

Alors que l'ancien V 70 n'avait connu que des diesel à cinq cylindres pour faire honneur à son standing et se démarquer du petit V 50, la nouvelle mouture reçoit, un an après sa présentation, un diesel à quatre cylindres bien ordinaire.

Est-ce l'aveu d'un tarif trop salé avec le 2.4 D de 163 ch, jusqu'ici entrée de gamme en diesel ? En tout cas, avec 2 150 € de différence en faveur de ce nouveau 2.0 D, ceux qui ont tourné les talons devant le prix du V 70 vont à nouveau y jeter un oeil. A l'occasion, ils constateront aussi que le grand break Volvo quitte la zone rouge du malus « écologique » pour se retrouver en terrain neutre (750 € de malus pour le 2.4 D).

Après ces bonnes nouvelles, il reste le plus important lorsque l'on s'offre un break aussi statutaire que ce V 70. Qu'en est-il de l'agrément de conduite ? Ce deux-litres diesel à l'aise sur la petite C 30 n'est-il pas à la peine pour animer un tel déménageur lourd de 1 664 kg ?

Sobriété au rendez-vous

La réponse vient rapidement après quelques kilomètres de route : la V 70 ne s'est pas transformée en break poussif. Au contraire, la vivacité dans les démarrages, la douceur de la conduite au quotidien et l'aisance sur l'autoroute vont à ravir à ce break qui donne la priorité au confort.

Seules obligations : jouer du levier de vitesse pour rester dans la bonne plage de régime et prendre son mal en patience dans les situations où la puissance du cinq-cylindres fait la différence : dépassements sur les nationales et longues rampes d'autoroute.

Bien en phase avec la physionomie du marché français qui plébiscite des voitures bien équipées avec des performances au second plan, cette V 70 est aussi une réussite en termes de sobriété : notre parcours d'essai s'est soldé par une consommation de 7,5 l aux 100 km.

La qualité de la présentation intérieure, les astuces d'aménagement et la capacité d'emport finissent de convaincre, en dépit du maintien imparfait des sièges et d'un diesel un peu trop vibrant au ralenti.

Bilan

Moins onctueux que le diesel à cinq cylindres mais suffisamment alerte, ce V70 2.0D reste une proposition de standing au sein des breaks de luxe.