BMW lève le voile sur la nouvelle M5. Bye-bye le V10 et bonjour le V8 bi-turbo pour un programme bien dans l'air du temps : plus de puissance, moins de consommation.
Pour cette cinquième génération de la
Série 5 siglée Motorsport, le
V10 de 507 ch est donc laissé au garage au profit du V8 4,4 litres TwinPower Turbo à injection directe. Le même qui équipe les X5M et X6M.
Sous le capot de la nouvelle M5, il développe la bagatelle de
560 ch à 6000 tr/min pour un couple de 680 Nm dès 1500 tr/min. La puissance est envoyée aux seules roues arrière via une boîte robotisée à double embrayage à 7 rapports.
Grâce au « Launch Control » (départ automatique) et à un rapport poids/puissance de seulement 3,3 kg/ch, la nouvelle M5 abat le
0 à 100 km/h en 4,4 secondes. C’est mieux que l’ancienne M5 V10 (4,7 secondes) ou qu’une
Mercedes E 63 AMG (4,5 secondes) et qu’une Jaguar XFR (4,9 secondes).
Par ailleurs, la firme bavaroise annonce un 0 à 200 km/h en à peine 13 secondes (près de 15 secondes pour l’ancienne) et une
vitesse de pointe "relevée" à 305 km/h avec le pack M Driver disponible en option (250 km/h par défaut).
Malgré une puissance et des performances en hausse,
BMW annonce une consommation… en baisse. Et pas des moindres puisque le constructeur annonce une moyenne de
9,9 l/100 km, soit une baisse de 33% par rapport à la M5 V10 ! Merci aux technologies Efficient Dynamics et à la baisse de cylindrée.
Pour parfaire le tempérament sportif de la M5, les ingénieurs ont revu l’aérodynamique de la voiture, la répartition des masses, les liaisons au sol (amortissement piloté, châssis spécifique) et ont optimisé le système de freinage.
La M5 dispose de trois modes de conduite - confort, sport et sport plus – qui influent sur la consistance de la direction assistée, la réponse à l’accélération ou encore sur le degré d’intervention des aides électroniques.
Question design,
la nouvelle M5 joue plutôt la discrétion. On la reconnaît tout de même à ses boucliers plus ouverts, ses voies plus larges, ses écopes de refroidissement sur les ailes avant, son petit becquet de coffre et à son diffuseur d’air. Sans oublier les quatre sorties d’échappement.
Ce gros joujou pour adulte est proposé en échange de
117 000 euros, à vos chéquiers !
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Je suis fan et suporter d'Audi. Mais je reconnai BMW fait très fort, dans ses voitures puissantes. J'ai eu l'occasion de conduire une M5, c'est très amusant à piloter.
Signaler un abusHummm...!!!! pas mal la Bima!!! mais peut mieux faire un V8 qui dévellope que 560ch...On en vient à même avec un ptit bloc4 cylindre à plat de 2.5... Alors messieurs les ingénieurs faut peut-être mieux justifier votre salaire prohibé... De plus Les Sarkosistes sont partout avec leur radar de M...!!! Alors franchement...!!!
Signaler un abusEffectivement : on fait quoi avec ça ? OK, si on a le circuit juste à côté de chez soi avec un abonnement à l'année - ou même en être soi-même le propriétaire. Ou alors proche de l'Allemagne avec ses sections no limit, pas si nombreuses en réalité et de plus en plus râres... ou encore être commercial vers l'étranger - 130.000 KM/ an vers des pays où la législation est très permissive ou très mal appliquée ou encore un gofaster et là, c'est carrément offzone... Effectivement, on fait quoi avec ça ?
Signaler un abus300kg de moins en 4X4 c'était l'arme fatale, dommage car la GTR est plus alléchante en terme de sportivité pure.
Signaler un abuspour ma part, j'ai un gros faible pour le cls 63 AMG, j'ai une 350 cdi (lookAMG), dernier modèle. Sans aucun regret.
Signaler un abusABANDONNE le V10 pour 1 V8 turbo,pouquoi pas,mais si perso j ai les moyens de me payer cette voiture sublime,je ne suis pas à un plein d essence près, donc pour ma part j aurai gardé le V10.SINON seule une allemande peut me faire ""bander"",et je reconnais dans ce modèle toute la subtilité de la gamme...
Signaler un abusSalut noua, Tu connais la fable "le renard et les raisins" ? Tu devrais la relire... Et puis quel état d'esprit as-tu ? Selon toi seuls ceux qui ont des b....peuvent avoir de grosses voitures ?! On n'est pas en Arabie Saoudite ici !...
Signaler un abusQue 560 CV, un peu court jeune homme, que peut-on faire avec cette "petite" cavalerie? Aller dans les champs, non elle va se salir les pattes. Brouter de l'herbe, non elle va s'encrasser. Bref, cette ????? ne va servir qu'à des mecs qui savent pas quoi faire de leur pognon pour affirmer leur ego. A mon avis, ce doit être des pt'ties b...?
Signaler un abusencore une allemande !!!!!!!!!!!!!!!! Ras le bol !!!!!!!! Le Mans 2011 en "GTE Pro" = CORVETTE
Signaler un abus4x4 absent ,pas d' hybridation, beaucoup de choses qui existent deja dans la banque d' organes BMW ,donc ...c' est bien dommage par les temps qui courent sans parler de la nouvelle E 63 AMG qui risque de faire un peu d' ombre ! quel est le poids ?
Signaler un abuscool mais inutilisable sur routes ouvertes!!!!!!!!!
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