Dévoilée en petit comité, la seconde génération de l'i30 sera l'attraction du stand Hyundai au Salon de Francfort à la mi-septembre. Cette première photo révèle une berline compacte à l'esthétique plus audacieuse.
Ca ne traîne pas chez les coréens. Quatre ans et demi après son lancement, l’i30 passera le flambeau en mars 2012 à un nouveau modèle. Avec ce remplacement éclair, Hyundai grille la politesse à sa cousine la Kia Cee’d commercialisée un an auparavant (décembre 2006), et qui sera elle aussi renouvelée en 2012. Si le constructeur en garde sous le pied en termes de communication, nous avons eu le privilège de découvrir la version définitive.
A l’image du
ix35 et de la
récente i40, l’i30 se convertit au « Fluidic Sculpture », la nouvelle griffe de la marque. Ainsi, exit l’aspect consensuel du modèle actuel. Quitte à forcer le trait,
la compacte coréenne dynamise sa robe pour coller à la tendance actuelle. Lignes tendues, profil sculpté, face avant reprenant la thématique de la tête d’un aigle… l’i30 cherche à capter l’attention. On note au passage l’allongement du gabarit notamment au niveau de l’empattement.
Standing en progrès
L’habitacle, quant à lui, adopte un style plus travaillé qui affiche des similitudes avec celui de l’i40. Une montée en gamme qui se traduit par
l’emploi de matériaux valorisants comme le revêtement moussé sur le tableau de bord et le haut des panneaux de portes. De même, l’i30 accède à de nouveaux équipements tels que le frein de parking électrique, l’accès et le démarrage sans clé, le toit ouvrant panoramique. Ce qui laisse penser que les tarifs non définis pour l’heure se situeront en cran au-dessus du modèle actuel.
Si aucunes caractéristiques techniques ne seront dévoilées avant le 6 septembre 2011, la gamme comprendra deux moteurs à essence : 1.4 de 109 ch et 1.6 GDI à injection directe de 140 ch qui pourra recevoir la boîte à double embrayage. En diesel, pas de surprises avec les versions remaniées du 1.4 CRDi 90 et 1.6 CRDi 115.
Une trois portes au programme
L’année 2012 sera placée sous le signe de l’i30 chez Hyundai. A l’image de la gamme actuelle, le catalogue comprendra une version à cinq portes prévue en mars 2012 dans les concessions et un break CW en milieu d’année. Le constructeur ne s’arrêtera pas là puisqu’une déclinaison à trois portes est aussi annoncée pour la fin de l’année, carrosserie qui était jusqu’alors l’exclusivité de
la Kia Cee’d.
A l’horizon 2013-2014, le catalogue sera rejoint par des moteurs turbo à essence inédits : 1.2 T-GDI et 1.6 T-GDI. Quant à la boîte à double embrayage, il est aussi prévu de la décliner pour les blocs diesel mais l’échéance n’est pas encore connue.
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J'imagine que le concessionnaire de Liége est surtout soucieux d'écouler les actuelles i30 en stock et ne souhaite pas voir ses clients potentiels reporter leur achat et attendre la sortie de la nouvelle. Il a donc intérêt à annoncer la sortie de cette nouvelle i30 pour les calendes grecques. Mais la commercialisation de cette i30 issue, semble-t-il de l'Elantra "américaine" semble logique, voire même tardive, quand on sait le succès très relatif de la i30 actuelle desservie par un "physique" bien quelconque.
Signaler un abusd'après le concessionnaire de Liege on ne sait rien, elle ne sera pas à Frankfort et ne sera pas commercialisée avant 2013...!
Signaler un abusSûrement pas un clône de la Rio qui, elle, joue dans la cour des petits, celle de la i20. Mais plutôt une émanation de l'ELANTRA vendue en Amérique du Nord, avec laquelle elle a des similitudes troublantes. Et c'est tant mieux. La i40 risquant d'être assez chère, la nouvelle i30 me permettra peut-être de remplacer mon excellente Sonata 2004. Salut, à plus. Schmoldu
Signaler un abusque du déjà vu en termes de design... L'ancienne était mieux...
Signaler un abusPas mal du tout, mais à quand une version hybride? Pourtant, il y a quelques années, Hyundai testait un modèle hybride avec GPL. Dommage qu'il n'ait pas été commercialisé, en tout cas pas en Europe, à ma connaissance.
Signaler un abussans doute le clone de la Kia Rio qui vient également d'apparaître... Mais il faut avouer qu'elles sont belles ! Manque plus que la boite à double embrayage (ou automatique, si elle est aussi économe, je ne suis pas sectaire). La Mégane, la 308 et la C4 prennent une sacrée claque, pas volée, là ! :))
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