Après le Range Sport qui généralisa avec succès le concept du Range Rover, voici
l’Evoque qui relance la marque sur le segment des 4 x 4 premium compacts. Une ligne typée à deux variantes et un moteur diesel sans malus en deux roues motrices : les temps changent (
lire l'essai du Land Rover Evoque SD4).
Reposant depuis octobre 2006 sur le Freelander, la gamme SUV compact de Land Rover n’est plus à la page face à des rivaux germaniques aussi huppés que dynamiques à la conduite, et qui participe de surcroît à la diminution des émissions de CO2.
Avec l’Evoque, Land Rover tient sa parade et donnera sous
deux carrosseries distinctes – l’une à 3 portes, proche d’un coupé, l’autre plus traditionnelle à 5 portes – du fil à retordre à la concurrence. Le bon accueil réservé à la version à 3 portes lors du Mondial de Paris, en octobre dernier, laisse augurer d’un succès assuré.
Adapté au marché
Disponible en versions à deux roues motrices – une première pour la marque –, ne rejetant en diesel (eD4 de 150 ch) que 130 g de CO2 par km (135 g pour la version à 5 portes) et bien sûr avec une transmission intégrale avec les TD4 150 ch et SD4 190 ch, l’Evoque s’adapte aux exigences du marché. La version de pointe reposera sur un bloc 2.0 turbo à essence nommé Si4 délivrant 240 ch, uniquement disponible en version 4 x 4.
Et aussi
Audi Q5 Hybride
Commercialisation au Printemps
49 000 € (estimation)
Pionnier de son segment, l’Audi Q5 n’est qu’un premier pas pour abaisser les émissions de CO2 de la gamme. Le Q5 Hybride arrivera en Europe au Salon de Genève en mars et sera vendu dans la foulée.
Si l’ajout du moteur électrique (33 kW) booste les performances du moteur 2.0 t turbo à essence à quatre cylindres (puissance cumulée 245 ch), il est taxé d’un malus de 750 €. Sa technologie hybride reprend le même principe que celle du Q7. En mode tout électrique, l’autonomie du Q5 Hybride atteint, en théorie, 3 km à 60 km/h, et peut atteindre 100 km/h. Audi indique une consommation inférieure à 7 l aux 100 km et des rejets de CO2 inférieurs à 160 g par km.
Volvo XC 60
Lancement à l’Automne
29 900 € (estimation)
Léger restylage pour le véhicule de loisirs compact de Volvo (4,63 m). Discrète à l’extérieur, cette mise à jour intègre la nouvelle interface multimédia apparue à l’été 2010 sur la berline S60.
La présentation des menus, la disposition des commandes et la possibilité de regarder la TNT à l’arrêt, caractérisent cette refonte dans un esprit s’apparentant à celui du système MMI d’Audi. Sur le plan mécanique, les versions à essence s’appelleront « T » : T4 (180 ch), T5 (240 ch) et l’actuel T6 passera de 285 à 304 ch. Pour le diesel, la gamme composée du D3 (163 ch) et du D5 (205 ch) s’enrichira d’une version d’accès à l’aide d’un 1.6d de 115 ch, laquelle abaissera le ticket d’entrée ainsi que les émissions de CO2.
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