Mercedes dévoile le SLK dans sa version la plus méchante, préparée par les sorciers d'AMG.
Commercialisation courant 2012
Après un passage par les ateliers du préparateur d’AMG, le SLK est ressorti bodybuildé. Les entrées d’air dans le bouclier sont plus importantes, les jantes en alliage sont de plus gros diamètre,
les disques sont perforés, les optiques sont plus sombres et le bouclier arrière dissimule quatre grosses sorties d’échappement. A l’intérieur, le volant à méplat, les sièges sport et les touches de carbone sur la console centrale donnent le ton.
Sans surprise, le SLK 55 AMG abrite le nouveau
V8 5,5 litres des CLS63 AMG et S63 AMG mais dans une variante atmosphérique. Sans ses deux turbos, la puissance du V8 tombe de près de 100 ch sur le SLK 55 AMG. Mais ses
422 ch lui permettent tout de même d’afficher de belles performances, avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 4,5 secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h.
Le SLK 55 AMG est associé exclusivement à la boîte automatique
Speedshift Plus 7G-Tronic à 7 rapports. Elle dispose de trois modes de conduite : Confort, Sport ou Manuel.
De 4 à 8 cylindres
Pour réduire la consommation en zone urbaine, les ingénieurs ont développé un système permettant de couper la moitié des cylindres. Ainsi,
le SLK 55 AMG peut rouler sur 4 cylindres jusqu’au régime de 3600 tr/min, avant de retrouver toute sa vigueur en seulement 30 millisecondes.
Selon Mercedes, ce système, couplé au Stop/Start, limiterait la consommation à 8,5 l/100 km, soit une baisse de l’ordre de 30% par rapport à l’ancien SLK AMG !
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