La concurrence des breaks et des véhicules de loisirs contraint les monospaces à ne plus être seulement fonctionnels et habitables. Ils doivent désormais être désirables. L'Opel Zafira Tourer l'a parfaitement compris.
Disponible à l’automne
A partir de 23 100 €
Dès 1999, l’Opel Zafira a su loger sept personnes dans un monospace compact. Aujourd’hui, la troisième génération de Zafira arrive en concession. Il est dénommé Zafira Tourer pour ne pas le confondre avec son prédécesseur qui demeure au catalogue à un tarif plus abordable (21 050 €).
Le Zafira Tourer ne manque pas d’allure. Il s’allonge d’une bonne quinzaine de centimètres avec un gabarit qui sera porté à 4,62 m. Un format qui le placera en rival du
Renault Grand Scénic (4,56 m) et d’un
Citroën Grand C4 Picasso (4,59 m).
Son museau au caractère affirmé emploie des optiques en forme de boomerang placés sous une verrière qui encadre la calandre et descendent jusqu’au niveau des antibrouillards.
Un gimmick esthétique apparu dès 2007 sur le
concept car Flextrem, puis proposé en série sur l’Ampera qui sera en vente à la fin d’année. Ce dynamisme se prolongera par le traitement des flancs caractérisés par une virgule ascendante comme pour l’Astra, qui donne du mouvement. La poupe, quant à elle, est bien assise avec des feux traités à l’horizontale.
Type berline
Avec son instrumentation à aiguille faisant face au conducteur et sa planche de bord en aile d’avion très tranchée, l’ambiance dans le Zafira Tourer évoquera davantage l’univers d’une berline que celui d’un monospace.
Une stratégie adoptée également par un autre rival : le
Ford S-Max. Le Zafira Tourer ne fait pas l’impasse sur les rangements ni sur la modularité, deux critères pour lesquels une famille est intransigeante.
Ainsi, une console coulissante située entre les sièges avant regroupera aisément bon nombre de vos effets personnels.
Modularité améliorée
A l’instar de son petit frère
Meriva, le Zafira Tourer dispose de
trois sièges indépendants au second rang. Le modèle actuel dispose quant à lui d’une banquette découpée selon le format 40/20/40.
Celui placé au centre sera plus étroit, ce choix technique permettra de l’escamoter vers le bas plus facilement tandis que par un mouvement de recentrage, les sièges latéraux se reculeront pour donner plus d’aisance.
En ajoutant les deux sièges, au troisième rang, placés dans le coffre, le Zafira Tourer propose une configuration à six places. Une disposition appréciée pour l’accès aisé au troisième rang.
La concurrence (
Mazda 5 et
Ford Grand C-Max) propose également ce schéma de passagers « assis par paire ».
Du coffre enfin
Plus long, le futur Zafira devrait enfin offrir un volume de coffre acceptable lorsque sept personnes sont à bord, Opel ne l’a pas encore indiqué.
Car avec seulement 140 litres, l’actuel Zafira est à la peine quant un Grand Scénic dispose de 437 litres dans la même configuration.
Au chapitre motorisations, le Zafira Tourer propose un
moteur diesel 2.0 CDTI décliné en version de 110, 130 et 165 ch. La palette à
essence s’articulera quant à elle autour d’un 1
.4 turbo fort de 120 et 140 ch.
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"Car avec seulement 140 litres, l’actuel Zafira est à la peine quant un Grand Scénic dispose de 437 litres dans la même configuration" OK pour les 140 litres de coffre en position 7 places sur le Zafira, par contre 437 litres de coffre sur le Grand Scénic en 7 places... Il fait peut-être un peu mieux que l'actuel Zafira mais vraiment pas de quoi partir en vacances avec tout le chargement :)
Signaler un abus"Car avec seulement 140 litres, l’actuel Zafira est à la peine quant un Grand Scénic dispose de 437 litres dans la même configuration" OK pour les 140 litres de coffre en position 7 places sur le Zafira, par contre 437 litres de coffre sur le Grand Scénic en 7 places... Il fait peut-être un peu mieux que l'actuel Zafira mais vraiment pas de quoi partir en vacances avec tout le chargement :)
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