4X4 et hybride diesel !

Consommations miracles

Je suis très dubitatif quant aux consommations annoncées par les hybrides. J'ai récemment essayé un Lexus 450h, donné pour 6,5 litre en ville et 6,3 en consommation mixte. Au réel, pied léger, on arrive à 9l en mixte. C'est vrai pour toutes les voitures, mais c'est accentué avec les hybrides. Ces annonces sont limite publicité mensongère. A quand des consommations officielles conformes à la réalité ?

Patriotisme automobile...

Chacun peut avoir son avis sur la nationalité des voitures à acheter. Pour ma part, je considère que l'on ne peut pas vouloir exporter sans accepter d'importer ; ça n'a pas de sens. D'autre part, ce qui pousse à s'améliorer, c'est la concurrence, pas le repli sur soi. C'est vrai à titre individuel, c'est vrai aussi pour les constructeurs. C'est bien parce que certains achètent d'autres marques qu'ils travaillent à leur donner envie de revenir vers eux. Enfin, la qualité de la voiture est une chose, celle de l'accueil en concession ou de la reprise de son véhicule en est une autre. Pour avoir eu un refus net de reprise de ma C200 cdi récente (début 2011) pour l'achat d'une 508 en finition maxi, je sais de quoi je parle. Le petit chef au-dessus du vendeur a ausculté ma voiture sans m'adresser la parole et a fait porter la réponse négative par son vendeur. Cool ! Il y a aussi une attitude que l'on ne veut plus accepter lorsque l'on achète une voiture à 40.000€ ou plus. Même si je considère que celle-ci n'est pas plus acceptable à 10.000€.

J'ai oublié de préciser que hormis accident ou entretien, les nombreuses voitures françaises que j'ai eu et que j'ai encore ne sont jamais tombées en panne et n'ont donc jamais connu de garage (clio = 10 ans, 407sw = 6 ans). J'en connais dans mon entourage qui ont des voitures allemandes et qui évitent d'aborder le sujet fiabilité dans leurs conversations !!!

Les français font des voitures, les allemands font du fric, je suis français, je suis payé en France, ce n'est pas à moi de financer l'économie allemande (qui, soit dit en passant, nous "chie dans les bottes"), quand mes compatriotes le comprendront-ils?

un nouveau enemi pour le constructeur allmand en general et plus spécialement pour le audi q5 mais pas un niveau haut comme bmw ou audi le probleme des constructeurs français c'est le moteur un moteur de 2 litres 140 ou 163ch pour un suv c'est peu mais audi (moteur v12/ 6.0l /555ch......!!!!!)mais bravo pour peugeot.

un nouveau enemi pour le constructeur allmand en general et plus spécialement pour le audi q5 mais pas un niveau haut comme bmw ou audi le probleme des constructeurs français c'est le moteur un moteur de 2 litres 140 ou 163ch pour un suv c'est peu mais audi (moteur v12/ 6.0l /555ch......!!!!!)mais bravo pour peugeot.

Belle voiture,avec un bémol pour le dessin du capot au niveau de la calandre.Belle technique hybride mais je redoute une complexité mécanique style usine à gaz de nos diesles actuels source de problèmes possibles (toutes marques confondues) et d'un coût d'entretien élévé.A la lecture des commentaires je déplore ces attitudes anti voitures allemandes ou françaises.Un amateur digne de ce nom aime toutes les voitures avec des marques préférées.La confusion règne également entre solidité,robustesse,qualité de conception,de fabrication et fiabilité.Aujiourd'hui,ma 18eme voiture est allemande,tout comme la 17eme mais les 16 premières étaient françaises dont 8 Peugeot.Je n'ai à me pleindre d'aucune,suffit de bien les mener,la fiabilité,elle,est aléatoire surtout actuellement avec le pourcentage élevé de sous-traitant. Alors cela serait bien de parler voiture entre gens qui les aiment bien.Regardez les toutes, dans les détails et vous affinerez votre jugement.

je suis proprietaire d'une 407 sw 136 hdi depuis 5 ans et tousles ans j'en ai une ,une quoi et ben une panne de ce fait que peugeot continu a fabriquer des moulin a cafe et a poivre aux moins eux ils ne tombent pas en panne quoi que.bon quand meme il faut dire qu'elle est belle la 508 j'espère que peugeot a tiré la lecon des problemes recurent des 307 407 et 607

Bravo PEUGEOT : 1/ Et pour cette magnifique voiture: quand on connaît les qualités des productions de SOCHAUX, nul doute qu'il s'agit-là d'une très grande routière qui fera référence et trouvera son public ( des connaisseurs, en général, peu sensibles au blingbling) 2/ Et pour votre démarche en matière de motorisations: plus innovant, plus écolo, plus responsable, plus courageux de s'orienter vers l'hybride diesel que de faire la course aux cylindres, cm3, chevaux (inutilisables du reste!) et en plus, PEUGEOT alimente les caisses de l'ETAT et notre protection sociale. Bravo encore

J’ai toujours eu une Peugeot jusqu’à aujourd’hui mais je vais changer car je regrette qu’ils ne fassent pas de modèle dans leurs gammes un peu plus sportif, il y a pourtant une clientèle !!! Il faudrait changer le désigner comme chez Citroën qui a fait énormément de progrès.

Enfin des progrès, merci peugeot qui relève le pauvre niveau de l'automobile française, même si gagner les 24h du mans (fiabilité) ou vendre à l'étranger (image de la marque et du pays...) devient utopique. Enfin nos bons franchouillard SONT LA pour se défouler !!! Pas de Pb. Enfin si l'estétique exterieur (copie d'un concept allemand...) est au RDV, dommage de faire une pale imitation de la planche de bord BM d'il y a prsesque 10 ans maintenant, et que dire de la console centrale, peugeot commançait a nous habituer a mieux. Mais joli résultat, cependant très insuffisant au niveau motorisation face au 3.0l TDI quattro d'audi (voir le 2.7l). PS : Bien vu PG à ceux qui confondent puissance et agrément de conduite en toute sécurité.

tres belle peugeot pour toujours.

A ce niveau de prix presque 50000€ je ressens une certaine incoherence dans le positionnement de ce pseudo modele,un seul exemple pourquoi ne pas avoir choisi le 2,2HDI qui aurait permi d'annoncer une puissance combinée de 240 ch, de quoi se comparer aux autres voitures de ce segment mais avec un vrais avantage en consommation et émission..

Dommage, les breaks ont tous des "petits" coffres malgré une dimension extérieure très imposante. C'est toujours difficile de mettre 2 vélos. La garde au sol semble être trop basse. Au niveau consommation, c'est le top. Côté design, elle est vraiment réussie.

@franck C'est marquer dans l'article que les batteries réduisent la taille du coffre (sur presque toutes les hybrides) donc ne compare pas la taille du coffre avec une non hybride. @beniot9888 Sans doute un très gros parti pris de l'Argus qui est d'ailleurs inacceptable ! (la RXH c'est vendu à 300 exemplaires en 3 jours. @christian La bonne blague, j'ai un grand C4 Picasso avec 110 ch. et j'arrive à doubler en montagne alors 140 ch. sur une berline ou un break c'est suffisant.

pas mal de com sur la fiabilité des Allemandes , perso je n'ai pas eu de soucis majeurs ( sur les française que j'ai eu non plus d'ailleurs ) peut être de la chance , comme dit dans mon post précédant je roule en Jaguar pas de soucis non plus , mais avant j'avais une Audi A6 quattro tiptronic pack plus pour le quattro par rapport à la Jag c'est sur que j'allais à la neige avec ( la Jag ) pour ça il vaut mieux oublier , mais pour le reste silence , confort , conso et prix de l'entretien il n'y a pas photo la Jag c'est autre chose , par contre j'ai des amis qui ont eu des Mercos E ou des ML et je vous dit pas les soucis qu'ils ont eu , je suis allé essayer une C 220 cdi car j'envisage de prendre un peu plus petit c'est une horreur le moulin est envahissant , la E 220 également est bien trop bruyante , quand à vous qui êtes content des 140 canasson de la 508 avec quoi rouliez vous avant , car avec ça pour doubler en montagne bonjour , ce n'est pas sécurisant du tout

à priori pas mal mais pourquoi juste une édition limité ? contrairement à certains la puissance de 163 cv est largement suffisante en conduite normale , ce qu'il faut c'est de la puissance pour doubler le reste du temps on ne se sert même pas de la moitié des cv , j'ai une Jaguar avec une puissance respectable et la plupart du temps je suis au ralenti moteur même sur autoroute , c'est sur je peut rouler à 250 kmh et la bien sur j'aurais besoin de tous les cv , mais qui ose rouler à ces vitesses maintenant , donc un moteur moyen pour la route et un moteur électrique pour l'assister lors d'un dépassement c'est royal ( même Porsche le fait )

Il est ou le toit ouvrant !!!!!!!!!!!!!!!!et Peugeot toujours a la tarine au niveau des boites auto. Il faudrait leur dire que quasiment 100% des allemandes sur ce créneau sont en boite auto des vrais.

Pourquoi avoir classé cet article dans les "flops" de Francfort ?

Patience pour les versions essence hybride, PSA est un petit groupe qui ne peut pas se permettre des investissements multiple en même temps. PSA n'a pas la puissance financière de Volkswagen. Pour ce qui est de la qualité allemandes, non merci, j'en fais l'expérience tout les jours et je peux vous dire qu'elle n'est plus au niveau d'il y a quelques années (Ah ma BMW 320i de 93, que de regrets)

Superbe voiture ! Propriétaire d'une 508 2l de 140 CV depuis 6 mois je puis garantir à tous ceux qui doutent que 163 CV soient suffisants que ça le sera bien, la 140 CV étant déjà très appréciable sur ce point : je rentre de vacances dans les Alpes et personne ne m'a doublé.... j'apprécie déjà le silence de fonctionnement, la faible consommation (6,5 l/100 en moyenne), le confort, l'équipement, la qualité des finitions de cette berline... que je vais mettre en vente pour commander la RXH sans hésiter ! J'ajoute que j'ai eu dans ma vie 6 MERCEDES et une BMW X3, j'ai donc de bonnes références pour la comparaison avec les "allemandes", eh bien la 508 n'a pas à rougir !

Le coffre semble petit (400l à comparer avec les environ 550 l pour une passat) pour une voiture de cette taille. Sans doute les batteries... Pour ma part c'est trop juste en usage familial, je ne suis pas partant avec ce volume de coffre.

Bonjour à tous, Avez vous déjà essayé de rouler avec un système hybride? Parce qu'avant de critiquer essayez! Ce système est déjà en place et abouti chez toyota lexus depuis 14 ans!! Le problème de la boite automatique a été réglé en le remplaçant par un variateur, donc aucun accoup. Pour les chauvins, ça fait un peu plus de bruit lors de forte accélérations et avec seulement 136ch sur prius auris hsd et lexus ct 200h on a de quoi s'amuser surtout pour un coup inférieur de 12 à 15000€ à celui annoncé par PSA. (89g CO2/kms 3,9l/100 2000€ de bonus éco)

j'espère que le mode hybride sera optionnel si non on disposera comme d'habitude chez Peugeot d'un coffre ridiculement petit et peut etre qu'ilsd auront évolué et enfin nous pourront avoir un toit ouvrant ainsi qu'une vrai boite auto

En effet, cette 508 semble assez réussie, en revanche, il manque encore à Peugeot de l'image de marque pour donner à son conducteur cette sensation d'avoir une super voiture... même si ce n'est pas forcément la vérité sur nos Allemandes !!.

Elle est jolie. Reste à voir la qualité d'assemblage. Je roule aussi en Allemande : Q7 préparé de 300CV. La puissance (et le couple) n'apporte que peu de sécurité quand elle est suffisante. Je consomme moins depuis que j'ai fait faire un certain nombre de modifications mais je dois avouer que le budget carburant pour un rouleur est assez conséquent. Bref, il est stupide de dire que la 403 est la dernière vraie Peugeot. Faire une révision chez Audi, ça fait parfois tout drôle à l'addition... Un gros moteur essence pollue aussi. Un FAP limite quand même les dégâts. Donc, je pense que PSA travaille de mieux en mieux sur les lignes de leurs véhicules ainsi que sur les moteurs... A suivre donc.

Depuis 7 ans j'achète des allemandes...d'occasion. 4 roues motrices, boite auto, moteur essence puissant, pourtant je roule à 120 sur l'autoroute. Pourquoi je fais ça? Parce que je veux tranquillité et sécurité, et que le diesel pollue. Alors si Peugeot se met à refaire des voitures, tant mieux. J'ai arrêté à la 403, la dernière VRAIE Peugeot. Pourquoi ne refait-il pas une série COLUMBO, ça se vendrait! Marketing NUL!

IL ETAIT TEMPS!!! c est un vehicule qui aurrais du sortire bien avent que le barille du carburant sois si chere, mais il faut mieux tard que jamais! mais qui peut encore se foutre un credit sur le do de 55M€ un medecin ou un denticteou un volleurs et les autre il roule en calleche avec des cheveaux mais peugeot serra capable de les entreteniers sens vous payez les economies fait en carburants par des pieces detacher ou de dans ragouter des pieces a changer, pour gonfler les leurs benefice a eux!

@jeremy : toi té tro for...! avant de critiquer bêtement les beaufs qui roulent avec des allemandes et de jouer les chauvins avant même que cette voiture FRANCAISE ne soit commercialisée, apprends déjà à écrire en français sans faire une faute à chaque mot : c'est pitoyable...! PS : je roule en Audi haut de gamme et j'adore le style FRANCAIS PSA... Si je suis ton raisonnement, je suis un sale collabos non?

@Guerilla, je n'ai aucun problème avec les voitures allemandes, j'ai juste une préférence pour le groupe PSA @ PG, vous savez, j'ai une 307 de 110ch qui me convient parfaitement, elle me suffit amplement pour m’insérer dans la circulation ou pour dépasser 20ch de plus aurai été bien aussi pour un agrément un légèrement supérieur. Donc vous me comprendrez quand je vous dit que 163 ou 200 ch sont amplement suffisant pour un tel véhicule.

@Gali Bien vrai , c'est pas les journalistes laquais du groupe VAG qui ne pouvez pas démarrer avec une AUDI TT . Eux ils léchent : TURBO , AUTO-PLUS , DIRECT AUTO etc ....

@the_razmo Et surtout boycotte des mark étrangères ki elles ne fabrike rien en France style VAG ki dispose d'un soutien parfois répugnant d'une partie de la presse écrite et audio (Tutbo, Direct AUTO etc)

Bonjour à tous ! Pourquoi toujours ces "conflits" entre allemandes et française ? Outre le fait qu'il est manifeste que cette belle Peugeot ressemble à l'A4 Allroad, je la trouve très belle et suis certain qu'il s'agît d'un excellent véhicule. La puissance est suffisante pour une utilisation quotidienne, et c'est un propriétaire d'A4 Avant (normale) qui le pense... je suis beaucoup plus réservé sur la partie hybride qui est plus marketing que concrètement utile sur une familiale routière ! Mon choix personnel d'une A4 étant motivé surtout par le niveau de qualité de fabrication que n'a pas encore atteint Peugeot ... et je n'ai jamais été déçu !

Pourquoi ne pas avoir pensé comme le xc90 aux 7 places. Il y a des compromis difficile à concilier. Haut de gamme et 7 places. Malgré le 5008 largement au-dessous,il n'est pas couvert. après deux 605,deux 607,j'assure cette équation avec une excellente 607 2.2 hdi 170 cv et un grand C4 mais celà oblige à avoir deux voitures car la seconde à insuffisemment d'autonomie et est peu dynamique. rémy

Probleme pas de toit ouvrant et gros retard sur la technologie de la boite auto

Certain confondent encore puissance et vitesse. Affligeant ! je conduit très cool et pas trop vite mais les françaises ont toujours de la timidité dans le domaine de la puissance et donc de l'agrément de conduite ET NON DE LA VITESSE, je sais que même avec 163 CV c'est déjà trop si je suis le raisonnement de certains. Je ne suis pas anti quelque chose et j'ai apprécié bien des voitures françaises. J'ai toujours regretté le manque de puissance, la voiture doit rester un objet plaisir sinon pourquoi ce SUV ?Roulez en Dac...

Les informations viennent au compte-gouttes : merci pour votre dernier paragraphe où nous apprenons pour la première fois que le "petit coup de boost" du moteur électrique atténuera le gros défaut de la boîte robotisée maison à simple embrayage. En revanche nous sommes toujours sans nouvelle du système stop & start sur ce modèle hybride. Qu'en est-il?

Pourquoi certain demande encore plus de chevaux, alors que notre pays à des limitations très strict. A vous écouter, vous avez presque tous des M3, RS ou autres AMG et vous pouvez tous piloter votre bolide sur le territoire

Trés bien le Peugeot 508 RXH : 4X4 et hybride diesel, reste à savoir ou il sera fabriqué ? 60% des Peugeot sont fabriqués hors de France ! Boycotter le décentralisation des marques françaises qui ensuite osent venir nous les revendre !

très belle voiture a venir , espèront que la finition et la qualité sera a la hauteur. je crois que pour l'instant il ne s'agit pas de comparer aux véhicules allemands , ont sait bien que pour le moment ces modèles sont intouchables ! mais il en faut pour tout le monde !

belle tentative, mais comme toujours,pas de motorisation à la hauteur des 45000€ annoncés Hybride ou pas,dommage

Bonjour, en effet tout comme jm dauphin, j'ai hélas fait l'experience de la "deutch kalité" . Déçu sur 3 marques différentes, problèmes à profusions, vraiement pas de quoi se vanter. Je roule actuellement en Italienne et là pas de soucis avec 3 autos et plus de 300 000 km chacunes. Alors bravo à Peugeot, Citroen, Alfa Romeo de nous offrir de vraies autos, belles, fiables et surtout imcomparable sur bien des points...

en reponse a stevve30 pourquoi toujours parler de la fiabilite car vous croyez que les marques allemandes ne tombent jamais en panne j'en ai fait la triste experience avec une bm depuis je roule en peugeot 607 247000 km 2 amortisseurs a 241000km et un embrage a 246000 km et c'est tout n'est ce pas fiable les francaises

je trouve cette voiture au top les marques française monte en gamme. Mare des merdes allemande les beauf adore mais on on des modèle de base il ne peuve pas ce payer les gros modèle et critique les voiturse française mdr. vive citroen est peugeot

ce n'est qu'un sous suv français sous motorisé pour crétins rien à voir avec un SUV comme audi ou bmw

UP pour Nicolas G. Seule petite ombre au tableau : qui de la fiabilité "française"...

Au commentaire précédent (concernant la puissance), 163 ch suffisent amplement, même à ce genre de véhicule. Il y a suffisamment de reprise pour un dépassement en sécurité, et une accélération relativement rapide. Peugeot ne vise pas les riches qui se croient au-dessus de tout le monde avec leur puissance inutile mais tellement grisante. Un conducteur respectable saura entièrement se satisfaire d'une telle puissance... Et la planète aussi. Malheureusement, l'éternel jeu du "qui aura la plus grosse..." n'est pas prêt de disparaître. Pour ma part, je trouve que ce modèle est un parfait compromis justement entre puissance et sobriété, ainsi qu'entre prix (relativement raisonnable) et qualité/finition. En espérant que les promesses soient tenues.

Comment se réjouir d'un 163 cv (voir 200 mais très ponctuellement) sur un véhicule comme ça ? C'est à comparer avec une Audi ou une BM d'il y a 10 ou 15 ans !

Je reste ébahi devant les niveaux de consommation annnoncés. Je vis en Asie et les contructeurs japonais exportent sur la zone des véhicules encore très très gourmands. Ces véhiculent ne peuvent pas s'exporter tel quels en Europe du fait des réglementations écologiques qui ont beaucoup fait pour l'amélioration du confort, de la consommation, du respect de l'environnement. Chapeau bas Peugeot

Superbe, et système 4X4 idéal pour un SUV. Ils devraient offrir le choix entre diesel et turbo essence de même puissance, c'est indispensable sur certains marchés. Même avec le FAP, il y a des particules ultra fines, et quand le FAP se régénère, la combustion des particules pollue. De plus les futures normes vont encore augmenter le coût de la dépollution des diesel

ouf peugeot! tu ne cessera jamais de nous surprendre avec tes sorties extraordinaire;celle-ci encore est plus belle j'en rêve déja

Il me semble qu'au passage Euro 5, les Diesels sont devenus assez propres. Leurs rejets NOx ont beaucoup diminué, tandis que les particules sont traitées par les FAP. Sur une voiture de 2T, obtenir un cycle combiné de 4.3L /100 est quand même prometteur, sachant que c'est exactement la valeur de notre Golf 1.6, dont la consommation réelle est d'environ 5L. Si la conso réelle de la 508 s'établit aussi à 5 Litres, ce sera alors une belle performance. Dommage que le poids élevé grèvera les performances. Regrettons les normes de consommation tout à fait irréalistes et irréalisables. Les nouvelles normes américaines sont bien meilleures à ce sujet.

la somme des puissances des moteurs électrique et thermique est elle si simple? les puissances délivrées ne le sont pas au même moment me semble t il. mais dans le principe, cette solution est intéressante: une transmission intégrale plus facile à implanter, un gain de couple pour les phases d'accélération sans avoir un moteur plus gros. je regrette juste que ce soit sur le diesel qu'ils le propose d'abords. les émissions des diesels ne sont elles pas plus nocives que celles des essences?