Porsche dévoile officiellement la nouvelle 911. Si le style reste dans la pure tradition de la 911, l'allemande innove avec l'arrivée d'une nouvelle boîte manuelle à 7 rapports !
La nouvelle Porsche 911 apparaît comme une
grosse évolution de l’ancienne "997". Le design reste dans la pure tradition de la 911, Porsche s’étant contenté de quelques retouches.
On remarque par exemple que les optiques sont plus ovales, que les entrées d’air dans le bouclier sont plus larges, que les feux arrière sont plus fins et plus élégants ou encore que l'aileron arrière rétractable est plus large.
Les plus observateurs auront peut être vus que les rétroviseurs de la nouvelle 911 sont désormais fixés sur la haut de la portière, et non plus sur le triangle de rétroviseur.
Si la nouvelle 911 conserve des dimensions extérieures similaires à l'ancienne, l'empattement a été rallongé de 10 cm, la hauteur réduite de quelques centimètres et les voies avant sont plus larges.
L'emploi de matériaux légers comme l'aluminium a permis de réduire le poids de la 911, jusqu'à 45 kg.
La plus grande nouveauté de la 911 provient de l’habitacle. Le dessin de la planche de bord et les nombreuses commandes sur le tunnel de transmission font immédiatement penser à la berline Panamera. Ce qui laisse penser que la nouvelle 911 s’est un peu embourgeoisée.
Une boîte manuelle à ...7 rapports !
Sous le capot, on retrouve un nouveau Flat 6 de 3,4 litres et 350 ch sur la Carrera. Il remplace l’ancien 3,6 litres de 345 ch. La Carrera S conserve son 3,8 litres mais gagne 15 ch pour atteindre les 400 ch.
Des puissances en hausse qui s’accompagne d’une baisse des consommations et des émissions de CO2 "pouvant aller jusqu'à 16%".
Porsche annonce une moyenne de 8,2 l/100 km pour la Carrera et de 8,7 l/100 km pour la Carrera S, soit une baisse respective de 1,6 et 1,5 l/100 km par rapport à l'ancienne 911.
Pour arriver à de tels résultats, Porsche a équipé sa nouvelle 911 d'un Stop/Start, d'un système de récupération d'énergie au freinage et d'une nouvelle direction assistée électromécanique. En outre, un mode "Croisière" permet de limiter la consommation sur autoroute. La nouvelle 911 marque également l'arrivée d'une nouvelle boîte mécanique à 7 rapports !
Sur le plan des performances, Porsche annonce des performances de haut niveau, avec un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes pour la Carrera et 4,3 secondes pour la Carrera S (avec la boîte PDK à double embrayage).
Porsche annonce une rigidité et une précision de conduite en hausse grâce, entre autres, à un nouvel essieu arrière. Le correcteur d'assiette PDCC, qui limite le roulis dans les virages, sera pour la première fois proposé en option sur la Carrera S.
Commercialisation le 3 décembre 2011.
A partir de 89.498 euros (Carrera) et 103.970 euros (Carrera S)
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En réponse à Monique et Doucement...ne parlez pas d automobile puisque manifestement vous n aimez que les charettes !
Signaler un abusquoi bon nous parler d'une voiture qui n'offre aucun intérêt sur les routes françaises. Il y a tellement de voitures moins chères, plus pratiques, moins polluantes !
Signaler un abusSi vous voulez quelques pièces d'une Porsche, rendez vous dans un bois de Sologne où elle a fini désintégrée, conducteur et passager idem. Franchement cela fait cher pour un cercueil même à 2 places...
Signaler un abusPropriétaire d'une 996 Targa peut etre qu'il serait temps que je change. Que l'on peut dire ce que l'on veut elles sont des voitures d'exeptions. Moi qui est commencé par une 994.
Signaler un abusBelle bête mais un peu chère pour 75 % des français c'est bien dommage que cela soit toujours les mêmes qui en profitent !
Signaler un abusKYKY17 ECRIT: Belle bête mais un peu chère pour 75 % des français c'est bien dommage que cela soit toujours les mêmes qui en profitent ! FAUX ! Le dernier gagnant de l'Euro-Million (162 millions d'Euros) pourra sans problème se payer ...1 572 Carrera S pour lui et pour sa petite famille ! Peut-être que Porsche lui fera une petite remise quantitative !
Signaler un abusBelle bête mais un peu chère pour 75 % des français c'est bien dommage que cela soit toujours les mêmes qui en profitent !
Signaler un abusMARTIN ECRIT : j'ai acheté en 1972 une 911s ,j'ai fais 30.000 kms impéccable sans problèmes , mais les temps ont changés , elle m'avait couté 70.000 frs soit un peut plus de 10.000 Er ,ça a changé de prix!!!! DESOLE MARTIN, mais 70 000 FRF de 1972 font en EUROS d'aujourd'hui autour de 70 000 Euros !!! En effet, en terme de pouvoir d'achat, 1 Franc de cette époque correspond à 1 Euro en pouvoir d'achat. Le taux officiel de l'Euro (qui date de 1999) ne peut plus être pris en compte depuis bien longtemps...
Signaler un abusElle devrait plaire à DSK
Signaler un abusj'ai acheté en 1972 une 911s ,j'ai fais 30.000 kms impéccable sans problèmes , mais les temps ont changés , elle m'avait couté 70.000 frs soit un peut plus de 10.000 Er ,ça a changé de prix!!!!
Signaler un abusun leasing sur 120 mois et j'achete
Signaler un abusJe conserve encore quelques années ma 356 SC de 1964 qui me fait bon usage.... Pour l'été,mon 911 Speedster Turbo look de 1989 fera encore l'affaire....
Signaler un abusBelle voiture moi je garde ma 996 turbo
Signaler un abusperso, cela doit être un vrai plaisir, j'ai eu l'occazzz d'éssayer la f430 de ferrari, avec ses 490ch, mais qu'est-ce que l'on est bien en sécurité avec un patrol de 130ch et ses 3 tonnes!!! hiihihi ;)
Signaler un abusUn seul mot :superbe
Signaler un abusBonjour moi je ne peux pas acheté mais j'aimerai bien en essayé une ??
Signaler un abusMoi je crois que je vais devoir garder ma 4L !!
Signaler un abusJe serai le prochain acheteur de cette merveille, elle remplacera ma panamera.....
Signaler un abusMoi aussi Je garde ma belle 996 4S
Signaler un abusMoi je garde ma bonne vieille 993 !
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