La Up ! signe le vrai retour de Volkswagen au pays des citadines : style sage mais modernisé, bien meilleur rapport habitabilité/encombrement, contenu technologique inédit. La Twingo peut trembler...
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Volkwagen Up ! Lancement en décembre 2011.
A partir de 9 000 € (estimation)
Conçue d’abord pour le Brésil, avant d’être appelée en Europe pour occuper le terrain des citadines à petit prix,
l’ancienne Fox souffrait d’un curieux positionnement : beau gabarit (3,83 m), mais seulement deux portes, quatre places, et trois moteurs surannés parfois touchés par le malus ! Résultat ? En six ans de commercialisation, seuls 30 000 exemplaires furent écoulés sur le marché français. Pour comparaison, c’est le nombre de
Twingo vendues… en six mois.
29 cm de moins !
Avec la Up, Volkswagen est reparti d’une feuille blanche. Et a concentré
tout son savoir-faire en 3,54 m seulement : 29 cm de moins en longueur mais juste 5 cm perdus sur l’empattement, pour préserver l’espace intérieur.
Même objectif pour le moteur, placé très en avant, ou le hayon bien vertical qui n’altère pas le volume de coffre (254 l, contre 260 l pour la Fox). La carrosserie, cubique, semble avoir été taillée au plus juste, sans fioritures inutiles.
La ligne mêlant sagesse et modernisme n’a d’ailleurs quasiment pas évolué depuis
le premier concept Up, dévoilé dès 2007.
Inspiration haut de gamme
C’est ce registre rationnel, cher à Volkswagen, qui inspire aussi la planche de bord. A l’exception du bandeau coloré dans la teinte de carrosserie, la fantaisie n’a pas sa place : instrumentation simple mais claire, commandes bien placées, vaste rangements. Et des technologies issues des grandes sœurs plus haut de gamme.
On note ainsi un inédit
système antichoc piéton, capable de freiner la voiture automatiquement sous 30 km/h si le conducteur ne réagit pas. Un équipement finalement plus pertinent sur une citadine que sur une grande routière...
Pour contenir la flambée des tarifs, le système GPS sera en revanche nomade, mais spécifique : il suffira de le planter au sommet de la console centrale pour commander la navigation, la radio ou un téléphone Bluetooth.
Aux normes pour 2014
Anticipant les futures normes Euro 6, applicables en 2014, la Up ne proposera pas de moteur diesel, qui deviendra trop cher à dépolluer à ce niveau de gamme et de prix (à partir de 9 000 € environ).
Elle s’appuiera donc sur un nouveau moteur à essence 1.0 l à trois cylindres, disponible en deux niveaux de puissance : 60 ou 75 ch. Grace à la
technologie Bluemotion (système Stop & Start, récupération d’énergie au freinage,…), Volkswagen promet des émissions de CO2 contenues sous les 100 g de CO2/km, et une consommation de 4,2 l aux 100 km en cycle mixte.
Suivront, sur certains marchés, une version GNV fonctionnant au gaz naturel. Cette multiplication de versions concernera aussi les carrosseries (voir ci-dessous), et même… les logos sur la calandre : comme à l’époque de la
Lupo et de sa cousine
Arosa, Seat et Skoda commercialiseront la Up, munie de légères retouches esthétiques, sous leur propre blason.
Les déclinaisons présentées à Francfort
eUp!
Comme son nom l'indique, la e-Up est une version électrique de la Up! Sa commercialisation est d'ores et déjà annoncée pour
2013.
Le modèle dévoilé au salon de Francfort est animé par un moteur électrique de 60 kW (82 ch) et 210 Nm de couple, lui permettant d'atteindre 135 km/h en vitesse de pointe. Ce qui est largement suffisant pour circuler en zone urbaine. Les batteries, d'une capacité de 18 kWh, affichent une autonomie de 130 km.
GT-Up!
La Lupo GTI aura-t-elle trouvé sa descendante ? C'est en tout cas ce que laisse penser la GT-Up! Boucliers plus proéminents, calandre en nid d'abeille, jantes de 17 pouces, double sorties d'échappement, spoiler arrière :
l'ambiance est au sport. Volkswagen annonce au minimum 100 ch sous le capot, pour un poids d'à peine 900 kg.
Le constructeur n'écarte pas l'arrivée de la GT Up!, bien au contraire. "La GT Up! illustre avec brio ce à quoi une Up! plus puissante pourrait ressembler", déclare Volkswagen dans un communiqué.
Cross Up !
La Cross Up! annonce l'arrivée de deux nouvelles variantes de la Up! : une version à 5 portes et une version "Cross" qui se démarquera par une calandre et des boucliers spécifiques, des protections en plastique noir sur les ailes et une hauteur de caisse surélevée de quelques millimètres.
ECO Up!
L'eco-Up! est motorisée par un 3 cylindres de 68 ch fonctionnant au gaz naturel. Cette version, qui sera prochainement commercialisée, limitera ses émisisons de CO2 à 79 g/km. Un record dans la catégorie.
Up! azzurra sailing team
Imaginée par Walter de Silva et Giugiaro, cette étude de style est sûrement la version la plus déjantée des Up! Ni toit, ni portes : la Up! azzurra sailing team donne une sensation de liberté à ses passagers,
comme sur un bateau.
L'habitacle, entièrement étanche, est conçu avec des matériaux qui rappellent l'univers des yachts de luxe (planche de bord en acajou, sièges en cuir blanc et bleu...).
Si la production en série n'est pas envisagée, la Up! azzurra sailing team annonce peut être l'arrivée d'une version découvrable de la Up!, façon Fiat 500C.
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good "for me"
Le bon gout c'est la simplicité, le design c'est savoir intégré le beau à la fonction, la fonction, c'est de rouler sans trop coûter et dans la durée, essayer de faire d'une voiture un moyen de séduction absolu avec des artifices de mauvais gout (les feux arrières de 308SW par exemple), c'est se tromper de cible. Les oeuves les plus belles sont les plus simples, une voiture n'est pas un objet de déco pour le salon, son équilibre esthétique natif et sa rationalité sont pour moi plus important que des flancs musclés (et exposés aux chocs) ou des feux envahissants qui coûtent une fortune à remplacer, ou un tableau de bord "dégoulinant" qui vous fait craindre de le regarder tellement c'est plus joli au delà du pare-brise...merci VW pour ta sagesse éclairée! Pour ceux qui lui reprocherai un peu d'exotisme, il sera chez SEAT!
Signaler un abusVivement son arrivée en Concession! Un Look Moderniné, fini la Fox toute ronde et vieillote! Enfin de la nouveauté!! rien à voir avec la voiture au losange qui elle commence a etre obsolete! BIEN JOUE VW!
Signaler un abusL'arrière me fait penser à un micro onde du style ZANUSSI...je ne pense pas que la Twingo2 doit trembler,...la UP avec sa technologie descendrait sous les 100grs/km....alors que le bon vieux 1.2 16 V de la T2 passe à 102 grs/km...et est bien plus pratique avec ses sièges arrières coulissants inclinables...mais attendons de voir un comparatif face à face avant de détroner la Twingo2...!
Signaler un abusBonjour à tous ! Finalement, cela me plait bien que tout le monde ait des goûts différents en automobile. Comme cela, la concurence fonctionne ! Imaginez, si tout le monde préfèrait la Up ou la Twingo, le prix de la gagnante augmenterait considérablement !!! Alors, achetezcelle qui vous convient, et on verra les chiffres plus tard ! Dans un autre domaine, certains préfèrent les blondes ...
Signaler un abusJ'ai une VW. Je regrette de n'avoir pas trouvé la Renault avec une boîte DSG et un moteur au-dessus de 110 CV. Un regret de plus en découvrant la UP que cela ne soit pas une Renault. Je lisais que la France fabrique 3 fois moins de voitures qu'il y a 20 ans.
Signaler un abusUn avant de Twingo, un arrière de C1. D'habitude, c'est un peu fade. Mais là, c'est du copier-coller.
Signaler un abusj'ai depuis huit ans une Lupo sans reproche, suivant une autre du même profil ;v w a fait l'erreur de ne pas suivre cette ligne et repart avec un UP prometteur, efficace même si pas trés fine en ligne . Qui se voit dans sa voiture quand il y est installé ? Ou est l'essentiel ? Jer reviendrai avec Up chez une petite VW !
Signaler un abusUne réussite :aussi moche qu'une Twingo ! Ici : "voiture du peuple" prend tout son sens !
Signaler un abusPas vraiment moche mais banale et trop carrée. Que vw fasse un tabac ou non, je m'en moque: elle ne me plaît pas.
Signaler un abusSe vendra t elle mieux que la Lupo? Si non, la concurrence n'a pas grand'chose à craindre...
Signaler un abusIl s'agit d'une petite voiture, comment prétendre en faire un bijou de la route ? Toutefois, il semble que VW ne s'en sorte pas si mal. Pour les détracteurs, je ne vois pas bien ce que vous reprochez à la Mini, une très jolie petite voiture de luxe. Sans doute préférez-vous la DS3 avec ses feux diurnes qui pleurent au lieu d'avoir une position agressive et dynamique. Maintenant, si vous pensez que les allemands font des voitures moches, laissez-nous les audi A5, BMW M3 et les Mercedes CLK et SLK !
Signaler un abusa tous les commantaire précédents les Designers VW sont bien la, la nouvelle beetle est super belle, celle ci n'esr pas vilaine, la polo a du charme, la golf aussi ne vous en déplaise, er si ça ne plairait pas on n'en verrait pas autant sur la route.... POLO comme Golf, et AUDI font un tabac, comme BMW. Quand les Françaises arriveront a faire autant de choses, aussi bien, avec d'aussi bon moteur quelque soir leur cylindrée ils pourront ce la ramener. La ou les francaises se limite a 200 CH. Et puis c'est vrai que les designers Renault on fait vraiment des beauté, L'avantime beurk, Velsatis Beurk, a c'est sur ils se sont fait plaiz la, mais tellement plaisir que les ventes n'ont vraiment été au rendez vous mais bon c'est français alors il y aura toujours des idiots pour être chauvin!
Signaler un abusBonjour, Tout d'abord, je trouve que faire une généralité de ce qui n'en est pas une est très faible. De plus, comme l'a dit Fredcora faire une voiture plaisant à tous le monde est une tâche quasiment impossible ... En outre, il y a beaucoup de belles voitures allemandes mais ceci n'engage que moi et je peux concevoir que certaines personnes, dont vous semblez faire partie, n'apprécie pas ce type de voiture. Et pour terminer, il ne me semble pas qu'écrire trois fois le même message le rende crédible et juste ... Cordialement, Un curieux des nouveautés.
Signaler un abusBonjour, Tout d'abord, je trouve que faire une généralité de ce qui n'en est pas une est très faible. De plus, comme l'a dit Fredcora faire une voiture plaisant à tous le monde est une tâche quasiment impossible ... En outre, il y a beaucoup de belles voitures allemandes mais ceci n'engage que moi et je peux concevoir que certaines personnes, dont vous semblez faire partie, n'apprécie pas ce type de voiture. Et pour terminer, il ne me semble pas qu'écrire trois fois le même message le rende crédible et juste ... Cordialement, Un curieux des nouveautés.
Signaler un abusbonjour, Dire que cette voiture est laide parce qu'elle est allemande est une pure idiotie. Il suffit de regarder les 107, c1 et aygo pour en être convaincu! En même temps faire une voiture logeable et fonctionnelle dans 3.50m ne doit pas être facile. Et puis les gouts et les couleur... . Difficile de faire une voiture qui plaise à tout le monde. Mois qui n'aime pas les petites voiture je serais tenté de dire qu'il faut laisser cette gamme des voitures de moins de 3.50m aux constructeurs de voiturettes sans permis. Aujourd'hui on voit trop de jeunes mourir dans ces petites bombes que les autres s'évertus à commercialiser.
Signaler un abusL'arrière n'est pas beau, l'avant est une pâle copie de celui de la polo( avec une balle et un club, ça fait un mini golf ) qui est une pâle copie de celui de la golf. A quand un designer chez VW ?
Signaler un abusbonjour, voiture très laide, pas de ligne personnelle, grossière comme font les allemands même en voiture de luxe; il manque une tourelle et cela fait un char. les allemands ne savent vraiment pas dessiner. (il est vrai que les allemands n'ont aucun gout. VOIR CE QUI ON FAIT DES MINIS DOMMAGE.( chez nous, nous disons donner de la confiture aux cochons). ENFIN BONNE ROUTE
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