Chantre de l'hybride tout azimut, Toyota n'a pu convertir sa puce iQ (2.99 m) à cette technologie qui occupe, par l'ajout de deux types de moteurs, beaucoup d'espace. Qu'a cela ne tienne, l'iQ aura sa version écologique elle aussi. Elle sera 100 % electrique.
La stratégie 100 % hybride de Toyota bute sur un écueil : l’iQ.
Car pour préserver le
concept de 3+1 place dans un format de 2.99 m, il est impossible d’ajouter au moteur thermique existant un moteur électrique, lequel caractérise la technologie hybride.
Aussi pour que la puce des villes arbore elle aussi une signature écologique il lui faut passer au 100 % électrique. Il s’agit d’un moteur électrique synchrone de 47 kW (soit environ 64 ch) alimenté par une
batterie de type lithium-ion de 270 V d’une capacité de 11 kWh.
Cette dernière est
installée sous les sièges pour une répartition des masses optimisée et abaisser le centre de gravité sans empiéter sur le volume de coffre déjà peu logeable (de 32 à 120 litres).
L’autonomie est de 105 km et la vitesse de pointe est de
125 km/h. La recharge s’effectue au moyen de deux prise sises à l’avant de l’auto. L’une est relié au secteur 100 V ou 200 V au choix, recharge les batteries en 4 heures, l’autre se connecte à une borne rapide et nécessite 15 minutes pour remplir 80 % de la charge.
A l’essai en Europe courant 2011.
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T'as l'air malin pour sortir de ta voiture si tu te gare face au trottoir.. Tu pensera a prendre l'option toit ouvrant ? :-)
Signaler un abusil ne sert à rien de fair une voiture de 3m. Le gabarit routier est à 2,5 m, cest la largeur maximum d'un véhicule admise par le code de la route. Il ne faut donc pas dépasser cette longueur pour se garer face au trottoir.
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