Un bon outil allroad

Commercialisée en avril
A partir de 58 000 € (estimation)

Inventé en 2000 par Audi, le concept du break chic et aventurier a fait son chemin; efficace quelque soit le terrain pratiqué, il ne souffrait pas à l’époque de la concurrence des véhicules de loisirs.

Cette troisième génération d’A6 allroad quattro doit désormais composer avec les Q7,Q5 et Q3. Mais la recette a ses inconditionnels.


Aventurier de velours
A commencer par les esthètes séduits par ses lignes racées.  L’habit de baroudeur se montre discret.

L’A6 allroad quattro se distingue de l’A6 avant, dont il est issu, par une calandre à barrettes verticales, un sabot de protection sous les boucliers, des arches de roues grises et de discrets bas de caisse mariant le gris mat à des inserts aluminium.

Les dimensions extérieures sont inchangées avec un format de 4,94 m. Tout comme le volume de chargement qui oscille de 565 à 1680 litres. Seule la garde au sol majorée augmente la hauteur de 6 cm, soit 1,47 m sous la toise.


V6 pour tous
La palette des motorisations s’articule autour de blocs V6. Il s’agit d’un 3.0 TFSI essence développant 310 ch qui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 5,9 s et consomme 8.9 l / 100 km en cycle mixte.

Mais trois versions diesel 3.0 TDI offrant respectivement 204, 245 et 313 ch attireront davantage le public.

Le premier affiche une consommation de 6.1 l/100 km et des rejets de CO2 de 159 g par km. C’est 50 g de moins que le modèle actuel, mais l’écotaxe moins favorable cette année l’assujetti néanmoins à un malus de 750 €.

Par ailleurs, la version diesel de pointe (313 ch) expédie, dixit Audi, le 0 à 100 km/h en 5.6 s.

Les moteurs sont reliés à la transmission intégrale quattro via une boîte de vitesses robotisée S-tronic à double embrayage et sept rapports, la boîte automatique Tiptronic à huit rapports est réservée à la version TDI de 313 ch.