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Prix Peugeot Traveller : les tarifs du nouveau van Traveller

Le Peugeot Traveller est fabriqué aux côtés des Citroën SpaceTourer et Toyota Proace dans l'usine PSA de Sevelnord, près de Valenciennes (Nord).
Le Peugeot Traveller est fabriqué aux côtés des Citroën SpaceTourer et Toyota Proace dans l'usine PSA de Sevelnord, près de Valenciennes (Nord).

Nouveau nom et nouveau style chez Peugeot sur le marché des vans : le Traveller remplace l'Expert et il démarre au prix de 36 000 €. Son allure et sa présentation plus cossues font mouche pour séduire sur le créneau des combispaces et navettes VIP.

Au même titre que Citroën avec le SpaceTourer ou encore que Toyota avec le Proace Verso, Peugeot arrive avec une offre sérieuse sur le segment des vans pour grandes familles (aussi appelé Combispace) et des navettes  (transports de VIP, associations, etc.).  Son nouveau venu s’appelle Traveller et il remplace l’Expert. Comme le nom,  tout change à l’extérieur et dans l’habitacle et c’est  tant mieux.

Terminé le style sans charme et l’intérieur désuet de l’Expert qui avait surtout été construit pour sa mission première : être un véhicule utilitaire pratique et bon marché. Cette fois, chez Peugeot on a pris le problème à l’envers et façonné  un Traveller d’abord pour attaquer le marché des vans à destination des particuliers.

Cela se voit sur l’allure générale : nez plus court, calandre haute et galbes sur la carrosserie, le Traveller est plus « sexy » que l’Expert . Même constat à bord : la présentation est plus valorisante et elle n’oublie pas les aspects pratiques (nombreux rangements, rideaux pare-soleil, lunette arrière ouvrante) et une capacité d’emport jusqu’à 8 personnes.  Peugeot a même soigné la pose et la dépose des sièges arrière : il suffit de les positionner dans le rail pour qu’ils se « clipsent » automatiquement.

 

Un van pour familles aisées

Pour disposer d'une porte coulissante côté gauche sur le Peugeot Traveller, il faut choisir la finition haut de gamme Allure.
Pour disposer d'une porte coulissante côté gauche sur le Peugeot Traveller, il faut choisir la finition haut de gamme Allure.

Les prestations en hausse du Traveller se ressentent sur les prix, mais la concurrence visée (Volkswagen Multivan T6 ou Mercedes Classe V) n’est pas moins-disante et les clients de ces fourgons « haut de gamme » sont souvent des grandes familles au pouvoir d’achat élevé.

Disponible en trois longueurs (4,60, 4,95 et 5,30 m) et avec des moteurs diesels de 95, 115 et 180 ch, les tarifs du Traveller sont compris entre 36 000 et 51 200 €. Le Peugeot Traveller sera disponible en septembre 2016, tout d’abord dans les deux premières longueurs. Avec 4,60 m, un gabarit inédit sur le segment, le Traveller Compact sera une alternative intéressante aux monospaces : sa taille est proche de l’ancien Renault Espace (4,66 m).

Face avant plus imposante et carrosserie plus soignée que l'Expert : le Traveller monte en gamme.
Face avant plus imposante et carrosserie plus soignée que l'Expert pour le Traveller.
Trois longueurs pour le Peugeot Traveller : 4,60 m, 4,95 m et 5,30 m. Ici la taille intermédiaire.
Trois longueurs pour le Peugeot Traveller : 4,60 m, 4,95 m et 5,30 m. Ici la taille intermédiaire.

 

Prix et moteurs Peugeot Traveller

Longueurs Compact Standard
Finitions Active Active Allure
BlueHDi 95 36 000 € - -
BlueHDi 115 37 350 € 38 350 € 46 900 €
BlueHDi 150 - 40 150 € 48 700 €
Blue HDi 180 -   51 200 €

Compact = 4,95 m. Standard = 4,95 m. Tous les moteurs ont un malus : 500 € en BlueHDi 95, 150 € en BlueHDi 115, 250 € en BlueHDi 150 et 1 600 € en BlueHDi 180.


A  noter que le moteur BlueHDi 95 peut être accouplé à la boîte pilotée ETG6 (+ 950 €), alors que le BlueHDi 180 est livré de série avec la boîte automatique à convertisseur EAT6.  La Traveller en longueur 5,30 m n’est pour l’instant pas disponible au catalogue. Les tarifs du Peugeot Traveller sont proches des prix du Citroën SpaceTourer.

L'habitacle du Peugeot Traveller monte en gamme par rapport à l'Expert, à l'image de la planche de bord plus cossue et équipée en série d'un écran tactile 7 pouces.
L'habitacle du Peugeot Traveller monte en gamme par rapport à l'Expert, à l'image de la planche de bord plus cossue et équipée en série d'un écran tactile 7 pouces.

 

Equipements Peugeot Traveller

Equipement de sérieTraveller Active
Six airbags. Antidérage ESP. Aide au démarrage en côte. 5 places. Climatisation automatique avant et arrière. Ecran tactile de 7 pouces avec fonction Mirror Screen. Radio. Bluetooth. Prises USB, jack et 12V. Allumage automatique des phares et de l’essuie-glace. Radar de recul. Régulateur de vitesse.  Porte latérale coulissante côté droit. Banquette rang 2 fractionnable 60/40 et coulissante. Tablettes type aviation. Siège passager avant pliable. Fermeture centralisée par télécommande. Cache-bagages. Vites arrière surteintées et pare-soleil au rang 2. Lunette arrière ouvrante.  Rétroviseurs, poignées et boucliers ton caisse. Jantes en tôle de 17 pouces avec enjoliveurs.

Equipement de série Traveller Allure
En plus. Navigation GPS. 2 portes latérales coulissantes et électriques. Accès et démarrage mains libres. 8 places (7 en option gratuite). Aide au stationnement avant. Surveillance angle mort. Système audio 9 HP et caisson de basses. Prise 220V. Toit vitré. Sièges avant électriques, chauffants et massants. Affichage tête haute. Poignées de portes chromées.  Jantes en alliage de 17 pouces.

Options  Peugeot Traveller

Peinture métallisée : 650 €
Roue de secours homogène : 120 €
Système Grip Control avec pneus neige : 500 € (900 € sur Active)
Table coulissante escamotable : 600 €
Attelage démontable : 700 €
Alarme : 400 €

Le Peugeot Traveller est disponible en 5,7 et 8 places selon la longueur du véhicule.
Le Peugeot Traveller est disponible en 5,7 et 8 places selon la longueur du véhicule.

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Commentaires
Voir tous les commentaires (13)
marc.mougenot3937

Une version essence avec moteur puretech serait top minimum (130cv) par exemple

laurent.guesnet985

Beau trio. Le style est agréable, à la fois sobre (plus que l'expert) et original (face avant). En tout cas c'est plus frais que le t6 (ou plutot T5,5) qui mijote depuis des années à grands renforts de petits liftings. Pour les tarifs, c'est haut placé mais pas autant que chez nos amis d'outre Rhin, et l'offre est bien plus lisible (options en nombre raisonnable...). Espérons toutefois qu'a ces tarifs, le van sera solide. Mon jumpy oceanic de 2011 équipé de pieces issues du c8, part en morceau peu à peu... Du point de vue de l'habitabilité, on doit être proche des versions précédentes. La position des sièges est typée monospace et non fourgon comme le T6 et le trafic qui ont le rang 1 haut perché. Donc un peu moins de place derrière les sièges avant, même si ça semble en progrès. Enfin, souhaitons un bon succès de ces van pour les transformations camping, ça améliorerait l'offre en équipements spécifiques (store, porte vélo, réservoirs...) qui n'était pas déclinés sur l'ancienne version. La planche de bord, du moins sa partie supérieure est massive mais séduisante et semble beaucoup mieux finie que dans l'expert... Au final, le véhicule est valorisant. Plus de honte à côtoyer la légende T6 avec cette ligne jeune et fraîche. Si les moteurs hdi conservent les qualités d'avant c'est très bien, car je trouve que c'est un ds points forts du jumpy (souplesse à bas régime, reprises).

f.laurent49046

TRES BEAU PRODUIT. ENFIN UN CONCURRENT SERIEUX ET MOINS CHER QU' UN T6 VW OU QU' UN MERCEDES CLASSE V, QUI ABUSENT VRAIMENT AVEC DES LISTES D' OPTIONS LONGUES COMME LE BRAS. 2 REGRETS : LES SIEGES DE L' AVANT NE PIVOTENT PAS ET PAS DE HAYON ELECTRIQUE, MEME EN OPTION. J' ATTENDS SON ARRIVEE EN CONCESSION AVEC IMPATIENCE.

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